该品牌仍然相信“手握方向盘，眼看路况”的安全口号，但数字控制无论如何都会出现。
过去几年，在汽车行业大力推行触控式信息娱乐系统的过程中，马自达一直是唯一的主流坚持者，它仍然依赖于如今已不合时宜的、安装在中控台上的仪表盘。这种仪表盘使用起来还不错，而且很大程度上体现了马自达“手握方向盘，眼观六路”的安全理念。但作为业内唯一的异类，经过一代的发展，马自达如今正转向传统的触摸屏式体验，并在此过程中取消了大部分物理控件。
马自达美国运营副总裁 Stefan Meisterfeld在接受The Drive一对一采访时表示： “一切都是新的。”
马自达表示，这不仅仅是“全新”，而是彻底的重新设计，而不仅仅是现有操作系统的换皮，即便如此，这也多少低估了它的售价。
“它将由谷歌内置技术提供支持。因此，我们原生集成了谷歌地图，并可以访问谷歌应用商店。谷歌助手将增强语音控制。这对我们来说非常重要，因为尽管触摸屏很大，我们仍然坚信我们的安全理念：手握方向盘，眼观六路。”梅斯特菲尔德说道。
首款采用这一策略的车型是马自达全新设计的CX-5，它是迄今为止马自达产品线中最畅销的车型。CX-5及其近亲CX-50占据了马自达总销量的50%以上——而且都属于同一个细分市场。换句话说，这次重新设计承载着巨大的期望，马自达对此心知肚明。
但这一代车型不仅导航和其他数字功能被移到了触摸屏界面后面；马自达还取消了仪表盘上的大部分旋钮和开关，包括音响和空调系统的控制按钮。现在，这两个功能都集中在中央的15.6英寸屏幕上。
据梅斯特菲尔德称，这正是顾客所要求的。
“我们进行了客户调研，并且为此投入了相当长一段时间，因为我们真心希望它直观易用、易于操作，同时，正如我之前提到的，我们希望秉持我们的安全理念，”他说道。“没错，客户反馈绝对是决策过程中考虑的一部分。”
但由于马自达在触摸屏方面起步较晚，它可能已经在某种程度上落后了。正如我们从业内其他人士那里听到的那样，客户喜欢看触摸屏，但他们对触摸屏的操作方式却远没有那么热情。包括现代在内的一些公司甚至预测，在不久的将来，整个行业都将放弃玻璃界面。
为了解决这个问题，马自达重新设计了 CX-5 的方向盘。
“我们还开发了一种全新的方向盘布局，带有物理按钮，您可以在驾驶时非常直观地控制大多数关键功能，这样您就可以将手放在方向盘上，眼睛注视路面，正如我提到的，这对我们的安全理念至关重要，”梅斯特菲尔德告诉我们。
他说，有关新方向盘控制的更多细节将在发布时公布，但从我们目前听到的消息来看，我们将看到的不仅仅是一堆简单的冗余快捷键。
“我们相信，现在通过整合 Google Assistant（这对于语音命令和新设计的方向盘来说至关重要），我们可以将它与这款大型触摸屏一起提供，这样我们就不会出现人们想要控制车辆部件而没有专注于道路的情况，”梅斯特菲尔德说。
马自达希望，这种不同技术的融合能够在满足客户对最新科技的需求与保障乘客安全之间取得平衡。这是一个特殊时期的重大举措，马自达能否成功，我们拭目以待。
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