这个车，有点意思。尤其是当我看到凯迪拉克CT5裸车价格直接腰斩到18.59万时，眼睛都直了。
这种级别的价格崩盘，在豪华品牌领域真不多见。
要知道，之前这车好歹也是端着“豪华品牌”架子的，没个25-26万落地根本拿不下。
如今却比隔壁的普通B级车迈腾380TSI还便宜，这事儿要放在三年前，谁敢想？
价格崩盘的真相
凯迪拉克这波操作，本质上是被BBA逼急了眼。
奔驰C级、宝马3系如今动不动优惠七八万，奥迪A4L甚至能30万落地。
CT5如果还固守20多万的价位，消费者转头就去买“蓝天白云”了。
这是一个大环境所致的问题，随着新能源市场的崛起，传统燃油豪华车型的销量普遍下滑，价格战成了在存量市场抢夺份额的无奈之举。
据我掌握的信息，全国多个城市的经销商都给出了约8万元左右的现金优惠，有些地方甚至能打到20.97万起的水平。
而当前18.59万的价格则主要针对2023款库存车，想要最新款带SuperCruise超级巡航的版本，还得加两三万预算。
硬件配置到底香不香？
乍一看，这价位的CT5确实有点东西。全系标配2.0T高功率发动机，输出237马力，配10AT变速箱，纵置后驱布局，底盘还用了前双球节后五连杆的组合。
相比于迈腾2.0T的220马力配7速双离合，光看三大件就已经赢麻了。
动力系统上，CT5的2.0T发动机带可变缸技术，地板油踩下去推背感能持续到限速边缘。10AT变速箱平时存在感不高，堵车时偶尔会有轻微顿挫，但比起大众双离合那种“咔咔”换挡的机械感，明显更顺滑。
不过我必须提醒各位车友，CT5需要使用95#汽油，WLTC工况下百公里综合油耗为7.51升（官方数据），市区开10-11个油，高速能到6.5左右，这比普通B级车确实费油一些。
颜值与内饰：豪华感拉满
CT5最让人心动的绝对是颜值。
那个犀利的钻石切割外观设计，盾形中网配“泪眼”大灯，晚上开出去十米外就能认出是凯迪拉克。
侧面线条堪称运动轿车教科书，C柱大溜背加小鸭尾，原厂自带宽体效果，再配上18寸大轮毂，“西装暴徒”的气质拉满。
内饰上，最吸引眼球的是那块33英寸9K曲面屏，分辨率比iPadPro还高，自带车载版爱奇艺和QQ音乐。
实体按键保留了一排常用功能，空调旋钮还带震动反馈。
手能摸到的地方基本都是软包，方向盘和座椅的皮质比迈腾细腻不少。
空间与实用性如何？
一台4米9长的后驱车，空间表现还是不错的。
轴距达到2947mm，比迈腾还长37mm。
实测后排腿部空间有两拳半，1米8的人坐进去也不会顶头。
后备箱能塞下三个登机箱，后排还能四六比例放倒，拉个滑雪板或宜家家具都不在话下。
唯一要吐槽的是后排地台凸起太高，坐三个人时中间那位得练劈叉。不过话说回来，买这车的人谁天天满载啊？
智能化配置：有亮点也有短板
CT5标配了L2级别的智能辅助驾驶功能，包括前方碰撞预警、自适应巡航等基础功能。中控系统搭载了高通骁龙8155芯片，流畅度和响应速度都不错。
但必须说明的是，虽然中控屏幕尺寸很大，但和竞品相比，CT5的智能化整体表现还是略显保守。如果没有BOSE音响，这车的娱乐体验也不算特别出色。
竞品对比：降维打击
同价位18万多，你能买到什么车？奔驰A级（1.3T前驱）、宝马1系（三缸机+双离合）、奥迪A3（与高尔夫同平台）。对比下来，CT5简直是降维打击。
不过要考虑保值率，CT5肯定比不过BBA，维修保养成本也会高于普通B级车。小保养1200左右（1万公里/次），比奥迪A4L便宜200块，但比常规合资车还是贵一些。
直言不讳的建议
说句大实话，以前买凯迪拉克，总怕被人说“洗浴王”，现在价格打到18万区间，这些梗反而成了性价比的代名词。花普通B级车的钱，买到豪华品牌的后驱车，还要啥自行车？
如果你特别在意保值率或者对车标有执念，CT5确实不如迈腾稳妥。但年轻人买车图的不就是个爽吗？至少等红绿灯时，旁边开CT5的兄弟，比开迈腾的更有底气踩油门。
我的建议是：如果你喜欢驾驶乐趣，不介意略高的用车成本，且预算有限，现在抄底CT5确实是个不错的选择。但如果你更看重省心、省油和保值，还是老老实实选择常规日系德系B级车更稳妥。
各位车友们，你们怎么看这波“豪华跳水价”？
欢迎在评论区分享你的看法！
全部评论 （0）