说起来，大众途观L在2025年的表现真是挺不错的，它总共卖了差不多十九万八千六百多辆，比前一年多了百分之十二点七。
这个数据是上汽大众在2026年1月3号的发布会上公布的，指的是他们把车批发给经销商的数量。
能够取得这样的成绩，也充分说明了途观L在众多合资品牌的中型SUV市场里，一直都保持着强劲的竞争力，稳稳地占据着第一梯队的重要位置。
我们平时说的销量，可能更多是指出库给终端客户的零售数据，比如截止到去年十一月，乘联会统计的大概是十八万三千辆左右。不过，到了年底，经销商们为了完成任务，通常会冲刺一下销量，所以厂家那边统计的批发量，最后就接近了二十万辆，这两种数据有差别也正常，不用太纠结。
途观L一直都是上汽大众SUV车型里的顶梁柱，每个月平均能卖出一万六千五百辆左右，可以说是相当稳定。到了年底冲刺阶段，它的销量更是猛涨，基本都达到了厂家预期的目标。
车子本身也很有看头，2025款的途观L Pro车型，是老款和新款一起在卖，这样一来，消费者就有了更多选择。发动机方面，它不仅有1.5升的最新款Evo2版本，还有两种不同动力的2.0升发动机，选择非常丰富。
这样一来，价格区间就拉得比较开，从十八万六千多到二十六万六千多，基本上都能找到既能满足家庭日常所需，又能兼顾工作出行的那一款，选择余地很大。
现在大家都很看重车子的智能配置，途观L也在这方面下了不少功夫。它搭载了IQ.Drive智能驾驶辅助系统，还有那个科技感十足的数字化座舱，这些配置正好补上了它之前在智能化方面的一些小短板，不光让开车变得更方便、更轻松，也大大提升了行车的安全性。
从去年年中开始，途观L的销量就一直在稳步上升，这趋势非常明显。特别是到了十月、十一月和十二月这三个月，每个月都能稳定地卖出一万九千多辆，这个年底冲刺的表现，完全达到了厂家预期的目标。
在市场竞争这么激烈的情况下，途观L还能做得这么好，确实不容易。它比本田CR-V卖得好，CR-V大概是十八万五千辆，也比丰田汉兰达的十五万辆要多不少。要知道，现在国产SUV车型那么多，挤压得厉害，途观L还能在合资中型SUV里守住自己的第一梯队位置，这实力确实挺强的。
当然了，市场上的好车也很多，竞争一直都很激烈。像丰田的RAV4荣放，卖了二十万四千辆，吉利的星越L，更是卖了二十二万一千辆，它们和途观L一起，构成了合资和国产中型SUV市场里的第一梯队，大家都为自己的市场份额努力着，可以说是一场场硬仗。
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