新款兰博基尼 Temerario 可能已经放弃了 V10，转而采用混合动力 4.0 升 V8，但这并没有削弱其作为一款强大跑车的绝对吸引力。
当兰博基尼确认新款Temerario将取代备受喜爱的Huracán，并放弃V10发动机，转而搭载混合动力V8发动机时，纯粹主义者们的反应迅速且充满怀疑。但这家意大利品牌承诺进行大胆的革新，而非妥协——在我们首次试驾之后，很明显，这一承诺确实兑现了。
自然吸气、高转速的 V10 发动机已不复存在。取而代之的是专为 Temerario 开发的定制双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机，并非从 Urus 或任何其他大众集团兄弟车型借鉴而来。
它配备三台电动机和平面曲轴，转速高达惊人的10,000rpm，总输出功率达907马力（676千瓦）。这足以让它在动力上超越法拉利296 GTB和迈凯伦750S，略低于搭载V12发动机的Revuelto。
从你通过喷气式战斗机式开关启动引擎的那一刻起，迎接你的是比V10引擎的低沉、愤怒的声音。它没有V10引擎的轰鸣声那么洪亮，但不可否认的是，它极具戏剧性，这在一定程度上要归功于钛合金排气系统。
我们第一次邂逅是在葡萄牙的埃斯托里尔赛道，我们直接用一个受Revuelto启发的选挡杆切换到了Corsa模式。尽管Temerario车身尺寸巨大——车长4.71米——但它却感觉灵活且平衡性极佳，这要归功于带扭矩矢量控制的双前置电机、渐进式转向系统和改进的悬架。1690公斤的干重（加满油后约1800公斤）并不算轻，但这辆车却很好地隐藏了这一点。
油门响应令人惊叹。电动机有效消除了涡轮迟滞，提供近乎即时的扭矩输出。V8发动机在最后的2000转/分时达到极致，激励你全力以赴，将每个档位都推到极限。在埃斯托里尔的直道上，我们一度将速度逼近184英里/小时（296公里/小时），之后才依靠与Revuelto共用的大型碳陶瓷刹车。
兰博基尼的工程师们在动力系统集成方面创造了13种驾驶和漂移模式，创造了奇迹。与老款车型不同，这款车的牵引力和稳定性干预无缝衔接，几乎难以察觉。最终，这款车感觉活力四射、反应灵敏，而且——令人惊讶的是——比其更大的V12兄弟车型更具驾驶乐趣。
Temerario 预计将于 2026 年初上市，这标志着兰博基尼开启了大胆创新的篇章。如果以此为起点，我们难以想象未来的故事将会多么精彩纷呈。
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