你有多久没在街上注意到新款韩系车了？就在上个月有位北京车主吐槽他的现代索纳塔变速箱异响严重送去4S店维修时发现海外版同款车用的竟是完全不同的高端配置。这个细节揭开了韩系车在中国市场节节败退的冰山一角。
现代起亚集团在全球汽车行业里有个特别的本领他们能自己研发生产几乎所有类型的变速箱。从常见的自动变速箱到混动车专用的变速装置他们都掌握着关键技术。这种能力在全球车企中十分罕见甚至让某些欧洲日本品牌感到压力。2024年这个集团在全球卖出超过七百万辆车稳稳排在行业第三名。但在同一个时期他们在中国市场的销量却跌到不足二十四万辆份额还不到百分之一。
为什么在全球表现不错的技术来到中国就失灵了呢？看看北美市场的现代索纳塔装备的是性能强劲的2.0T发动机配合8AT变速箱这个组合让车辆动力充沛运行平稳。但来到中国市场上同样的车型却换成了1.5T发动机搭配7速干式双离合变速箱。不少车主反映这款变速箱在堵车时容易顿挫异响问题频发。更让人困惑的是在安全测试中海外版车型能拿到最高评级而国产版本在同样测试中表现却打了折扣。
韩系车在变速箱技术上其实有不少创新。他们开发的CVT变速箱没有采用常见的钢带设计而是使用类似自行车链条的钢链结构。这种设计能承受更大力量运转更稳定在寒冷天气也不需要特别的预热保护。他们生产的8AT变速箱用在海外市场的多款车型上换挡灵敏顺畅性能可与德国高端变速箱媲美。这些技术成果在欧美市场广受认可。
但在中国市场韩系车似乎总是慢半拍。当中国本土品牌纷纷推出插电混动车型建设充电网络时韩系车直到去年才引入纯电平台而且定价比同级别国产车高出不少。此时中国新能源汽车已经占到市场四成份额消费者有了更多性价比更高的选择。
品牌形象的变化也很明显。十年前伊兰特出租车遍布中国城市成为一代人的记忆。后来索纳塔和起亚K5等车型因为大幅降价被网友归类为某类代名词品牌价值逐渐流失。加上国际环境的影响韩系车在中国消费者心中的地位悄然改变。
当下中国汽车市场已经完全不同往日。自主品牌在混合动力技术智能座舱自动驾驶等领域取得突破产品竞争力大幅提升。消费者也更加懂行会仔细对比不同市场车型的配置差异。那种认为中国市场只需要廉价产品的观念显然已经过时。
韩系车拥有扎实的技术基础这是不争的事实。但在全球最重要的汽车市场之一的中国他们需要重新思考策略。是把全球最好的技术带来中国还是继续区别对待？是真正尊重中国消费者的需求还是只把这里当作清库存的场地？这些选择将决定他们能否在中国市场重新获得认可。
毕竟技术再先进若不能以诚意呈现给消费者又有什么意义呢？当你准备换车时会给那些愿意把最新最好技术带到中国的品牌一个机会吗？
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