朋友们好！此前我们曾在节目中多次聊到新能源车购置税减免政策，并根据工信部、财政部及国家税务总局联合发布的最新《新能源汽车产品技术要求》，结合国家标准《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》(GB36980.1-2025)，进行了测算。按照2026年1月1日起执行的标准，整备质量超过2.71吨的插混车型，只有在亏电油耗（WLTC工况）低于8.46升/百公里的情况下，才能列入新的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》。
在此前的分析中，我们得出的判断是，方程豹豹8很可能无法进入新目录。理由有二：
其一，豹8上市时公布的亏电油耗是8.87升/百公里，之后并无新的技术更新或油耗数据发布；
其二，同平台的豹5亏电油耗为8.43升/百公里，而豹8整备质量比豹5重了300多公斤，理论上油耗不可能压到8.46升的门槛以下。现实使用中，豹8的油耗普遍比豹5高出1升以上，即便测试结果有所优化，二者差距也难以缩小到0.03升以内。
然而，事情出现了令人意外的结果。根据2025年12月31日工信部发布的公告（2025年第46号），豹8成功进入了减免税目录（第二十六批，2026年第1期）。目录第577页显示，其亏电油耗为8.45升/百公里，仅比准入标准低0.01升，同时只比豹5多0.02升——这几乎是一个精确到小数点后两位的“奇妙平衡”。更巧的是，豹8在刚上市时，也恰好比当时的免税标准低0.01升；如今标准更新了，它依旧比新标准低0.01升。结果是，豹8在2026年继续享有购置税减免以及置换补贴的政策红利。
我们并不对国家标准或检测结果提出质疑，既然官方公布了结果，事实就是如此。在此，我们诚恳地向大家道歉——此前的分析结论是错误的，正确的情况是豹8已经确定进入了最新减免税目录，车友们可结合自身需求直接进行选择。
你觉得，此次技术条件的调整，是真的提高了门槛？还是一种各方皆可接受的平衡？欢迎留下你的看法。野征道，路上再会！
全部评论 （0）