全新劲客皮卡版，160匹+CVT平顺 兼顾灵活装载实用

皮卡进城全面松绑的风口下，日产突然抛出重磅车型 —— 全新劲客皮卡版正式亮相！160 匹马力搭配平顺 CVT 变速箱，把城市通勤的灵活度和皮卡的装载优势融于一身，瞬间在车友圈引发热议。是精准切中多元需求的破局之作，还是蹭热度的跨界试水？我们用实测体验和市场逻辑揭开答案。

政策东风下，城市皮卡市场正迎来结构性机遇，全国超 90% 地级市已落实皮卡限行松绑。日产推出劲客皮卡版，显然是瞄准了年轻创业族、露营爱好者的轻装载需求，填补自身在城市小型皮卡领域的空白。

这款车基于劲客 SUV 同款 CMF-B 平台打造，与硬派皮卡纳瓦拉形成差异化定位，不追求重载越野，而是聚焦 “通勤 + 轻度装载” 的双场景需求。从保值率来看，依托日产皮卡家族一贯的可靠口碑，若定价控制在 10-12 万区间（参考劲客 SUV 8.98-10.38 万指导价），其保值率有望优于自主同级小皮卡，短期换代风险较低。

与同平台劲客 SUV 相比，皮卡版延续了前麦弗逊 + 后扭力梁的悬架结构，方向盘转向轻快灵活的优势得以保留。动力上则进行针对性调校，160 匹马力较 SUV 版的 122 匹显著提升，匹配成熟的 CVT 变速箱，城市道路加速无顿挫，60-80km/h 超车底气充足。

但为容纳货箱，后排头部空间有所压缩，身高 180cm 以上乘客乘坐会略显局促，这也是跨界设计的必然取舍。内饰延续了劲客系列简约风格，功能区布局清晰，8 英寸中控屏支持 CarPlay/CarLife，但硬质塑料占比偏高的问题仍未改善。

对比核心竞品，劲客皮卡版的差异化优势明显。面对五菱征途，它凭借合资品质和更优的平顺性，吸引注重驾驶质感的用户；相较于飞度跨界版，1.2-1.5 米的货箱带来实打实的装载优势，露营装备、小型工具轻松容纳。实测中，其百公里油耗稳定在 7L 左右，兼顾经济性与实用性。但短板同样突出，空载状态下尾部弹跳明显，延续了劲客系列悬架调校偏硬的问题，且货箱无原生遮雨装置，需额外加装配件。

这款车的本质，是日产为城市实用主义者打造的 “跨界解决方案”，核心价值在于平衡日常通勤与轻度装载需求，而非传统意义上的工具型皮卡。如果你所在城市皮卡限行宽松，需要一辆好开省油、能偶尔兼顾装载的车型，它值得纳入考量；但若是追求重载能力、越野性能，或对后排空间要求较高，硬派皮卡或大尺寸 SUV 会是更稳妥的选择。

汽车消费的核心是适配需求，劲客皮卡版或许不完美，但它精准戳中了部分用户的 “兼顾痛点”。在政策放宽的大背景下，这样的跨界尝试，无疑为市场提供了更多元的选择。