以每小时120公里的速度快速行驶着，忽然，方向盘一下子剧烈晃动起来，接着就听到砰的一声闷响，车头不受控制地往一边歪过去。

这是所有司机最害怕的噩梦：高速爆胎。

高速爆胎是致命事故的主要原因之一。

可是，真正致命的，常常不是爆胎本身，而是爆胎之后司机的错误本能反应。

第一步，爆胎的那个时刻，你的双手决定生死

爆胎的时候，车身会因为一侧轮胎突然没气而产生很大侧倾力，方向盘会被猛拉向爆胎的那一边。

新手的本能反应是使劲打方向盘来进行纠正。

然而不对，这时瘪了的轮胎已经没有正常的抓地力了，你使劲打方向就好像直接把车送向护栏，甚至会导致连环翻滚。

生死动作：

双手紧紧抓住方向盘的9点和3点位置，就好像焊死了一样稳住它，不要让车头突然跑偏。

如果前轮爆胎，方向盘拉手是最明显的，你要使出全身力气去对抗那股拉扯力，只要保证车是直的，不要去纠正方向。

如果后轮爆胎，车尾会有晃动的感觉，这时候还是要把紧紧抓住方向盘并且保持直线行驶当作首要原则，如果车尾有轻微偏移，可以做极小幅度（不超过5度）的被动纠正，目的是让车头继续朝着前方，而不是主动反打方向。

如果你的车配备有ESPESC(车身稳定系统)，不要跟它对着干，系统会自己对单个车轮施加制动力来纠正姿态，你只需要抓紧方向就行。

这一步的核心为保直，绝对不可以急着打方向。

第二步，如果脚下踩错了，神仙都救不了

车头稳住之后，接下来就是减速，很多人一慌张，就一脚把刹车踩到底，这是第二个致命的错误。

爆胎之后，四个轮子的抓地力以及制动力会特别不平衡，如果你一脚重刹车，刹车力就会全压在没爆的轮子上，车头马上就失去平衡，直接就甩尾打转，甚至有可能翻下高架。

生死动作：

绝对不可以踩死刹车，马上松开油门，让车依靠空气阻力以及发动机制动自然降速。

手动挡的话，就是一档一档地减挡，靠着变速箱的拖拽力把速度硬拉下来。

自动挡的话，松开油门，如果情况允许能够切换到M档或者L挡(低速挡)来加强发动机制动，但是不要去碰P挡跟R挡。

关于点刹，当车辆已经初步稳定下来、速度明显降下来之后，如果还想要再减速，那么就可以采用间歇性地轻点刹车（也就是点刹）的方式，但是要保证双手一直紧紧握住方向盘，感受车身的状态，在整个过程中，是以自然减速为主、主动制动为辅。

第三步，安全靠边，不要做路障

当车速降到60公里每小时以下、车身完全在你掌控当中时，才可以考虑靠边，如果路况比较复杂，比如后方有大车靠近、车道比较窄，那么宁愿继续减速到50公里每小时甚至更低，确认安全之后再变道。

生死动作：

慢慢变道之前，先打开右转向灯，快速查看后视镜以及右侧盲区，确定安全之后再进行变道，平稳驶入应急车道后停稳，马上打开双闪。

车上全部人得马上下车，翻过护栏，站到护栏外侧的安全区域。

最后在车后面150米的位置放置三角警示牌，（普通道路是50米，高速公路是150米）。

人千万不要待在车里等着救援，二次事故才是真正的收割机。

咪小乐有话说

高速爆胎，7分是天注定的，3分靠习惯。这3分习惯里，最为关键的就是“平常别让轮胎带着毛病上路”。

1.轮胎是车子唯一和地面接触的部件，它的情况直接和安全相关，出远门或者上高速之前，一定要检查三个地方。

2.胎压，根据车门框上的标准值来打，别凭借自己的手感。

3.如果胎纹深度低于1.6毫米，那么湿地抓地力就会断崖式降低，这时候就得更换胎纹。胎侧损伤，鼓包、裂纹还有扎钉什么什么的，发现了就更换掉，可别去赌。