说起来, 去年那阵子，我寻思着要买个代步工具，就上网看了看二手电动车。
挑来挑去，看中了一辆，卖家是个刚毕业的小伙子，他说自己要回老家发展，所以这车也不打算带走了，价格给得还挺实在的。
交易的时候，他把东西给得特别全乎，发票、车的说明书、还有合格证，一样不落，都交到我手里了，看着确实挺正规的，当时心里就觉得这趟买卖挺靠谱。
我回家把那些手续翻出来看，发现合格证上明明白白写着这辆车是48V的。按理说，48V的车就该配48V的充电器，可奇怪的是，他给我的充电器却是60V的。我当时心里犯嘀咕，想着可能是小伙子粗心，随便抓了个充电器给我吧，也没太往心里去。
反正车子当时骑着一点问题都没有，动力也挺足，感觉一切都挺正常的，所以这个小细节也就没当回事，车子拿回来就直接开始用了。
没想到，就这么骑了差不多半个月光景，有一天我载着朋友出去玩。我们俩刚骑到半路上，突然车子就感觉不对劲了，油门拧到底，电机也只能发出那种有气无力的声音，车子像被什么东西拽住了一样，只能慢悠悠地往前蹭，速度一下子就掉下来了。
那种感觉就像是车子快没电了一样，使不上劲儿，根本没法儿正常行驶了。我当时心里一慌，以为是控制电动车转动速度的那个控制器坏了，心想着这玩意儿可不便宜，修起来肯定要花一大笔钱。
车子彻底没法儿骑了，我们俩只能下来推着车，硬是推了好长一段路才推回家，一路走得累得够呛。到家后，我赶紧把工具箱翻出来，想着要好好检查检查。先是看了看控制器，摸了摸线，也没发现什么烧坏的痕迹，看起来好像没什么问题。
排除了控制器的嫌疑，那就只剩下电池的问题了，电池毕竟是易耗品，用久了出故障也正常。
我小心翼翼地把电池仓打开，打算看看里面的电池。结果这一看可把我惊到了，好家伙，里面整整齐齐地码着五块电池，而不是我以为的四块。我心里一算，电动车常见的电池，一般都是一块12V，四块串联起来就是48V，而五块串联起来，可就是60V啊！
那一瞬间我才恍然大悟，之前那个60V的充电器，原来不是拿错了，它本身就是这辆车配套的，因为这车压根儿就不是48V的，它是个实打实的60V电动车。
这么一分析，问题就彻底清楚了，原来是这五块电池里面，肯定有一块或者几块出了问题，导致整个电池组没法儿正常供电，所以车子才突然没劲儿。毕竟电池组里只要有一块电池不给力，就会拖累整个系统。赶紧跑去电动车修理店，跟师傅说了情况，换了一套全新的60V电池。新电池装上去以后，我启动车子一试，那感觉立马就不一样了，电动车瞬间活过来了，动力澎湃，骑起来风驰电掣，跟之前简直是天壤之别。
那一刻，我心里真是乐开了花。我当时买这车花的钱，基本上是按照市场上48V电动车的价格给的，因为合格证上就是这么写的。可谁能想到，这车实际配置竟然是更高级的60V，跑起来速度更快，续航里程也更远。
虽然中间换电池又花了一笔钱，但要是按60V电动车原本的市场价来算，我这整体下来还是省了一大截，感觉就像是捡了个大便宜。现在这辆车骑着特别顺手，动力足，跑得远，比我当初预期的要好太多了，这算是买二手车遇到的一个意外惊喜吧。
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