一汽集团要控股零跑汽车？这事儿听着就挺让人摸不着头脑。都说强强联合，可这强强联合的方式，怎么看着像是吃相难看呢？
先说说零跑吧，这小兄弟最近可是风头正劲。连续8个月卖得最好，100万台车下线，9月刚过就卖了7万多台，比去年同期多了近八成。而且，上半年还第一次赚钱了，毛利都超过了15%。这表现，放眼整个行业都挺亮眼的。再看看一汽，虽然卖车卖得不少，可新能源车就卖了33.9万辆，其中还有不少商用车。乘用车这块还得靠别人，零跑中标红旗车项目就是明证。这么一比，一汽想控股零跑，怎么看都像是找了个高手来当老师，还非要拜师学艺。
零跑创始人朱江明直接否认消息不实，这态度也挺坚决。毕竟，零跑现在不缺钱也不缺渠道，要是被一汽控股了，反而可能被传统国企的管理方式给拖后腿。想想看，大众才持股小鹏不到5%，都让市场担心技术自主权了，一汽要是控股了零跑，那零跑还能有自己的想法吗？
而且，一汽想控股零跑，那得花多少钱？按现在股价算，至少得掏174亿。这钱，用在研发上，说不定还能开发出点新东西呢。可控股了零跑，也未必就能直接转化成技术能力。这买卖，怎么看都像是买了个烫手山芋。
说到底，一汽和零跑合作了这么久，也没见怎么合作出个啥名堂。一汽想通过控股来弥补技术短板，可零跑现在根本不缺技术。零跑和Stellantis的合资模式就证明了，和技术合作完全可以在保持品牌独立性的前提下推进。一汽要是真想和零跑搞好关系，或许更应该学学人家这招，而不是执着于股权争夺。
吃瓜群众突然悟了，这年头，谁还没点难处呢？可再难，也得找个靠谱的合作伙伴。一汽想控股零跑，这事儿吧，听着就不靠谱。零跑要是真被控股了，那可真是明珠暗投了。你说是不是？
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