日产“掀桌子”了！C级纯电11.99万起，无框门+8295芯片，太香了
最近这日子，我一个老司机，看着车市这盘棋，真是越看越有意思。想当年，咱们买车，合资品牌那叫一个高高在上，价格坚挺得跟块钢板似的，国产车？那都是“便宜没好货”的代名词。可谁能想到，风水轮流转，短短几年，这局面彻底翻了个个儿。新能源的浪潮一来，国产车就像开了挂，配置堆得比山高，价格卷得比纸薄，动不动就是“高阶智驾”、“百万内最强”之类的口号，搞得合资品牌一个个脸上挂不住，腰杆子也弯了。前有丰田铂智3X，号称“合资高阶智驾性价比第一”，结果被扒出连后悬架都是非独立的，网友直呼“拆东墙补西墙”，尴尬得脚趾抠地。这不，眼瞅着市场份额被蚕食，日产终于坐不住了，一声“掀桌子”，直接甩出一款叫东风日产N7的C级纯电轿车，起售价11.99万！你没看错，是C级，是纯电，是11.99万！这价格，别说合资了，放国产堆里都够狠。更绝的是，人家还标配无框车门和高通骁龙8295芯片，这操作，是真打算“杀”出一条血路啊。这事儿，你说它“太香了”，真是一点都不过分。今天，我就带大家伙儿，好好盘一盘这辆“掀桌子”的日产N7，看看它到底是真香，还是只是“纸面香”。
先说说这“掀桌子”的底气，11.99万起的C级纯电轿车，这本身就是个巨大的话题。要知道，C级车在传统认知里，那可是BBA的天下，动辄三四十万起步。即便是现在新能源时代，主流的C级纯电轿车，比如比亚迪汉、小鹏P7i、特斯拉Model 3焕新版，哪个不是二三十万打底？日产N7这一下子把价格砸到12万以内，这已经不是降价，这是降维打击。这背后，是合资品牌面对国产新能源“内卷”风暴的无奈，也是其试图夺回市场主动权的背水一战。有网友调侃：“以前是‘买发动机送车’，现在是‘买电车送合资标’？”这话虽然刻薄，但也道出了几分现实。不过，日产这“桌子”掀得够狠，咱们也得冷静想想，这价格背后，是不是藏着什么“猫腻”？毕竟，一分钱一分货的道理，亘古不变。
外观造型上，东风日产N7确实摆脱了以往合资车那种“中庸”、“油腻”的形象，走的是简约科技风。封闭式前脸是新能源的标配，但两侧那对“镰刀”形状的大灯，配合贯穿式灯带，辨识度拉满，走在路上绝对吸睛。车身侧面，4930mm的车长和2915mm的轴距，妥妥的中大型轿车气场，隐藏式门把手和19英寸轮毂也一应俱全。最让人心动的，莫过于那无框车门了。这玩意儿，以前可是百万豪车的专属，如今下放到12万级别的车上，开起来那“咔哒”一声，仪式感瞬间爆棚，绝对是年轻人的“社交货币”。尾部设计与车头呼应，贯穿式尾灯和发光的“NISSAN”字母标，点亮后效果不错。整体来看，N7的颜值，放在同级别里，不说惊艳，但绝对能打，符合当下年轻人的审美，日产这次在设计上，算是跟上了时代的脚步。
坐进车内，第一感觉就是：这内饰，不看车标，真以为是某国产新势力。简约大气的布局，用料也相当扎实，皮质/翻毛皮混搭的座椅，触感细腻，档次感一下子就上来了。科技感更是越级的存在，15.6英寸的中控大屏和10.25英寸的全液晶仪表，UI设计清爽，显示效果清晰。最硬核的，是车机芯片——入门版就给8155，高配直接上8295P！这什么概念？8295芯片可是目前车规级最强的芯片之一，算力是8155的近三倍，这意味着人机交互会无比丝滑，多任务处理、语音识别、甚至未来的高阶智驾升级，都有了坚实的基础。想想看，你用着8295芯片，流畅地玩着车机游戏，听着14扬声器的高级音响，256色的氛围灯随着音乐律动，这体验，值回票价。有网友说：“这哪是合资车，这是把国产车的‘堆料’精髓学去了。”确实，日产这次是真豁出去了。
动力和续航方面，N7走的是务实路线。前置单电机，最大马力272匹，最大扭矩305牛米，数据不算炸裂，但日常通勤、高速巡航完全够用，主打一个平顺、安静。CLTC纯电续航635公里，支持快充，基本消除了续航焦虑。底盘采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，兼顾了舒适性和一定的操控性。作为家用车，这套动力总成的表现是合格的。但如果你是追求极致性能的“小钢炮”爱好者，可能会觉得它“温吞水”，不够激情。不过，考虑到它的定位和价格，这种调校反而更符合大多数家庭用户的需求。毕竟，谁家买菜车天天想着“零百加速”呢？
当然，再香的车，也有它的“小脾气”。N7的缺点也得客观看待。比如，虽然配置拉满，但品牌在新能源领域的三电技术积累和智能化生态，相比深耕多年的比亚迪、特斯拉，甚至新势力，是否能完全跟上？这是消费者需要考虑的。再比如，635公里的续航，在理想条件下是够用，但冬季续航打折、高速行驶时，实际续航打个八折也是常态。还有，11.99万的起售价，能买到的可能是配置相对基础的版本，那些无框车门、8295芯片、高阶智驾，很可能集中在中高配车型上。所以，“太香了”更多是针对顶配或次顶配车型的性价比而言，入门版可能还是“够用就好”。
总而言之，日产N7的“掀桌子”，是合资品牌在新能源时代一次大胆而决绝的尝试。11.99万起的C级纯电，无框车门，8295芯片，这些标签组合在一起，确实让人心动。它用近乎“自杀式”的定价和越级的配置，向市场宣告：合资品牌，也能卷！这不仅是给消费者的一份厚礼，更是给所有竞争对手的一记重拳。它让我们看到，价格不再是合资品牌的护城河，产品力才是王道。那么问题来了，面对这样一辆“真香”的合资纯电轿车，你会放下对品牌的执念，为它的性价比买单吗？还是说，你依然更信赖那些在新能源领域深耕已久的老牌劲旅？
全部评论 （0）