车圈又爆大雷！9月19日，小米汽车突然宣布召回116,887辆SU7标准版电动汽车，原因是L2辅助驾驶在“极端特殊场景下识别处置不足”，可能增加碰撞风险。
这是小米今年第二次召回，规模比1月首次召回（3万辆）翻了近三倍，几乎覆盖了整个生产周期的标准版车型。
根据国家市场监管总局公告，问题出在高速领航辅助驾驶：某些极端场景下系统可能反应不及时，需要驾驶员主动干预。
小米将通过OTA远程升级解决，用户不用跑4S店，但需尽快更新软件。
值得注意的是，同日广汽丰田、一汽丰田和斯巴鲁也宣布召回，智能驾驶安全问题再次引发行业震动。小米股价应声下跌，刚实现26.4%毛利率的汽车业务，可能因此推迟盈利目标。
说真的，看到这消息，我后背发凉！11万辆车啊，这不是小数目，是活生生的上路风险！
小米这次召回，暴露了行业通病：智能驾驶看似美好，实则漏洞不少。极端天气、复杂路况、突发障碍……系统一懵，风险就转嫁给了车主。
更可怕的是，很多用户过度信任“自动驾驶”，开车分神、刷手机、甚至睡觉，真出事了哭都来不及！
但话说回来，小米至少敢认错、敢召回，比某些藏着掖着的品牌强。OTA升级也算良心，不用车主折腾跑店。
可问题是，为什么交付前没测出这些漏洞？是不是为了抢市场，把用户当小白鼠？
我不是针对小米，所有车企都该反思！智能驾驶不该是营销噱头，而是生命安全工程。L2只是“辅助”驾驶，不是“自动”驾驶，车企宣传时是否刻意模糊了界限？用户教育是否到位？
这次事件也给所有车主提个醒：别太迷信科技！方向盘在自己手里，命在自己手上。辅助驾驶再智能，也不能百分百信任。恶劣天气、复杂路况，还是自己开最稳。
当然，我们也不能因噎废食。智能驾驶是趋势，但需要时间和迭代。车企必须把安全放第一位，而不是抢发车、炒概念。用户也要保持理性，别被“无人驾驶”忽悠了。
最后呼吁：行业该建立更严格的智能驾驶测试标准和召回机制了！这次是小米，下次是谁？
总结一下：
小米大规模召回SU7，因辅助驾驶存安全隐患。
极端场景识别不足是行业痛点，用户勿过度信任。
智能驾驶需安全至上，而非营销优先。
最后也想问问大家：
你还敢用辅助驾驶吗？
车企是否该为智能驾驶漏洞负全责？
智能驾驶的未来该如何监管？
欢迎理性讨论，点赞关注，看清智能汽车真相。
注：本文基于市场监管总局及企业公告，旨在促进行业安全讨论，非商业用途。
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