前几天我看到一个视频，里面有个年轻人刮彩票中了五十块钱，正好碰上共享单车在做包月活动，他就觉得自己突然有钱了，他马上打开《极限竞速》这个游戏，开着劳斯莱斯在墨西哥地图上飙车，一边开车一边想，为什么那些豪华汽车品牌总是欧洲那几个地方出产，咱们国产的新能源车配置已经做得很好，怎么就没人觉得它们高端呢，这个问题确实有意思，我也想不明白。
后来我查了查，发现传统豪华车的逻辑其实特别简单，你开什么车，别人就给你贴什么标签，比如开劳斯莱斯，大家觉得这个人稳重有地位，开柯尼塞克，就是爱玩速度的人，开卫士，那是户外硬汉，这些标签不是凭空来的，是几十年燃油车时代慢慢积累出来的，新势力虽然屏幕大、算力强、智驾牛，但本质上还是在模仿老路子——车还是那个车，只是换了个电动壳子，用户买的是身份，不是体验。
直到尊界S800上市，我才觉得有些变化，它在2023年11月卖出两千多台，比保时捷帕拉梅拉和宝马7系加在一起还多，价格不低，从七十多万到一百多万不等，可12月16日前已经交付超过一万台，很多人选择这辆车不是为了品牌，而是因为车内那些小设计实在贴心，比如顶灯会跟着乘客的位置自动点亮，阅读时光线也会随着移动，后排能一键开启隐私模式，窗帘落下后声音被隔绝，连说话声都听不到，冰箱里还专门设了一个放药的小格子，银色把手看着普通，但确实有人需要用到，这些都不是简单堆砌功能，而是顺着人的生活习惯去设计的。
我觉得这才是关键，以前买车时人要去适应车，现在变成车来适应人，尊界没有炫耀技术，也不说他们更高级，它只是默默观察人平时怎么坐车、怎么用车、怎么休息，然后把车变得像身体的一部分一样顺手，华为的技术确实很强，但他们不拿来炫技，全都用在让车更懂人上面，这不像是在造车，更像是在打造一个生活空间。
现在买豪车的人年纪越来越小，2023年底的数据显示，中国豪华车主平均年龄只有35岁，欧美那边还是55岁上下，年轻人买东西不太在意品牌过去的故事，主要看它到底好不好用，Z世代在高端消费里，智能设备占了百分之三十五，比买包和手表还要多，尊界的客户里面，一半人是第二次买车，三成是从迈巴赫、保时捷这样的牌子换过来的，他们不是被广告影响才做决定，而是实际使用之后觉得不错，而且尊界也没丢掉传统豪华车的那些东西，真皮、木纹、水晶装饰都还在，手感依然很好，只是加了一些科技带来的温暖感觉。
传统车企现在处在一种尴尬的境地，电动化浪潮已经到来，他们还在不断改进发动机和更换电池，试图用新的动力系统延续原来的身份，而新兴汽车品牌之间，整天比较谁的屏幕更大、算力更高、OTA升级更快，但豪华感的本质没有改变，尊界这个品牌不一样，它不强调自己是什么，而是让你觉得这辆车比你妻子还要了解你，你一坐进车内，灯光、座椅、温度、声音都自动调整好了，不需要你动手操作，这种感觉比驾驶任何名牌汽车都要舒服。
我身边有朋友换了尊界，他们都说以前是自己开车，现在是车在照顾人，这话听着有点夸张，细想却真是这样，车不再是你的名片，而是你的一部分，你不用告诉别人自己多有钱，车就知道你想要什么，这种变化，可能才是真正的豪华革命。
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