山东某乡镇的街头出现了一台令人瞠目的“小米YU7”，车头复刻了流畅的弧线和标志性前脸，引擎盖上赫然印着倒置小米Logo变形的“M七”标识，车身尾部却拼接了SUV轮廓，贯穿式尾灯粗糙地照搬小米SU7设计。
这款被网友戏称为“汽车界缝合怪”的低速电动车，售价仅1.99万元，无需上牌、不用驾照，比正版小米YU7便宜了十倍以上。
当小米YU7还未正式交付时，这款山寨车已抢先上路。 社交媒体疯传的实拍视频里，粗糙的冲压工艺让车身在阳光下斑驳不堪，双排四座的内饰却“高配”棕色皮革和双联屏，标榜“72V锂电池续航300公里”。
“像素级复刻”背后的产业链，三天出图纸，一月就量产
老头乐厂商的“效率”高得惊人。
小米在2025年6月初公布YU7设计后，山寨工厂立刻通过公开图纸跳过研发，模具厂快速提供配套零件，仅用数周便完成量产。 山东、河南的作坊式工厂将成本压到极致：车身采用廉价钢材，省略防撞梁和安全气囊，电路设计漏洞百出，安全测试评级为零。
这种“快消式造车”依赖成熟的灰色产业链。
全国微型电动车企业超2500家，仅江苏就占23%，年产量数百万台。 厂家精准定位三四线城市老年群体：无需驾照、充电便宜、价格不足正规车零头，却披着“科技豪车”外衣满足虚荣心。
83万起事故，1.8万人丧生
低价背后是触目惊心的安全隐患。 工信部数据显示，2013-2018年因老头乐引发的交通事故达83万起，日均378起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，死亡率是普通汽车的15倍。 中国消费者协会的碰撞测试更残酷：以32km/h速度撞击时，假人驾驶员颅骨碎裂、肋骨骨折，这远低于老头乐实际行驶速度。
2024年江苏一起事故中，一辆6000元的老头乐被轿车追尾后车身解体，驾驶员当场死亡。 交警调查发现：车辆无安全带、制动系统失灵，电池短路引发自燃。
棘手的是，这类车无牌照、无保险，肇事者常逃逸或无力赔偿，受害者维权无门。
生产合法，上路就违法？
老头乐的荒诞现状折射出政策矛盾。 这些车辆被归类为“低速电动车”，未纳入机动车管理，生产端只要厂家有营业执照即可合法销售。
根据《道路交通安全法》，它们禁止上路，北京、长沙等城市2023年起严查无牌无证老头乐，山东淄博甚至在37个事故高发路口启用AI监控，自动识别未挂牌车辆并短信警告车主。
抄袭成瘾，从“雷军电动”到“M七”，十年侵权史重演
这不是小米第一次被老头乐“碰瓷”。
2015年，潍坊瑞驰公司推出“雷军电动”，车标与小米Logo高度相似，最终被判赔偿40万元。 十年后，“M七”以同样手法侵权：倒置小米商标、模仿SU7流线造型。 法律人士指出，此类行为构成商标侵权和不正当竞争，但山寨厂商更换马甲后仍继续生产。
当网友嘲笑“M七”是“法拉利平替”时，小米YU7正因“宝石绿配色神似法拉利”陷入设计争议。 原创与山寨的界限在流量狂欢中模糊，老人生命风险的代价却被狂欢掩盖。
车主给“老头乐”挂绿牌，交警怒扣车
为让老头乐“合法化”，部分车主竟伪造新能源车牌。安徽交警查获一辆挂着自制“绿牌”的山寨小米YU7，车主辩解：“网上买的牌，看着正规！ ”
这类车辆因无法通过工信部公告认证，永远拿不到合法牌照。 江苏交警在执法中发现，70%的老头乐事故涉及无证驾驶，处罚只能扣车罚款，无法根治源头。
一场关于“要便利还是要命”的争论正在发酵。 支持整治的网友疾呼：“马路不是老头乐游乐场！ ”乡镇用户反问：“公交半小时一班，我们怎么接孙子？ ”
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