6月26日晚，中国新能源汽车行业迎来历史性时刻。小米汽车首款SUV车型YU7正式开启大定，瞬间点燃全球消费市场。官方战报显示：开启预订仅3分钟，订单量已突破20万台大关；60分钟后，累计订单直逼30万台；18小时后锁单量超24万台。这一数据意味着YU7用1小时完成了特斯拉Model Y在中国市场半年销量（48万台）的62.5%，创下全球智能电动汽车销售速度新纪录，远超去年SU7创下的"27分钟5万台"战绩。
重新定义智能SUV的技术内核
YU7全系标配三大硬核配置构筑竞争壁垒：
辅助驾驶：搭载英伟达Thor芯片+1颗激光雷达++4D毫米波雷达+11个高清摄像头+12个超声波雷达；
性能架构：基于800V碳化硅平台，四驱Max版百公里加速3.23秒，CLTC续航最高835km；
智能座舱：1.1米HyperVision全景屏+高通骁龙8 Gen3芯片，实现四区域语音精准交互。
雷军在发布会上强调："辅助驾驶是汽车科技的制高点，我们将持续投入研发。"这直接反映在YU7高达28个感知硬件的豪华配置上。
视觉感知产业链迎爆发式增长
小米YU7全系列均标配激光雷达，在暗光环境以及异形障碍物识别方面具备更高的精准度，其最远有效点云距离可达200米。
与此同时，小米YU7对4D毫米波雷达进行了升级。相较于3D毫米波雷达，4D毫米波雷达增添了高度信息，分辨率与点云识别距离均得到大幅提升。最远有效点云能够识别200米外的车辆以及100米外的行人，全方位守护用户的驾驶安全。
据潮电智库从智能汽车产业链渠道获悉，小米YU7的环视模组与舱内模组由光学龙头欧菲光主供，ADAS前视模组、周视模组以及后视模组，则由另一头部企业舜宇提供；在镜头方面，欧菲光包圆环视镜头与舱内镜头，前视、周视和后视镜头由舜宇包揽。此外，索尼、豪威以及思特威为小米YU7供应车载CMOS芯片。
欧菲光作为小米的核心供应商，长期与小米维持着良好的合作关系。据供应链相关人士透露，欧菲光的车载镜头产线已开启24小时不间断生产模式，其合肥工厂的产能大幅提升。
光学专家解释道：“环视系统对于镜头畸变控制的要求极为严苛。欧菲光能够进行定制化开发，提供周视系统、自动泊车系统等系统级解决方案，并将其整合形成智能驾驶感知系统。该系统涵盖前视 8M 双目摄像头模组、5 颗周视后视 8M 摄像头、4 颗环视 3M 摄像头、1 颗 DMS ToF 摄像头、1 颗前向数字式 4D 毫米波雷达、5 颗多模式角环绕雷达以及 1 组纯固态激光雷达。此系统为智能汽车迈向更高阶段的自动驾驶提供有力支撑，这亦是小米选择欧菲光的关键缘由。”
万亿市场空间开启
乘联会数据显示，2025年1-5月新能源SUV销量同比激增48%，中高端车型智驾硬件渗透率突破60%。以YU7当前30万订单测算：
单车感知硬件价值约6000元；
直接拉动产业链采购额超18亿元；
欧菲光主供环视+舱内镜头与模组。
券商分析师指出："2025年智能驾驶感知硬件市场规模将突破1200亿，欧菲光凭借手机光学领域积累，在车载镜头市场市占率有望闯入至行业前列。"
产能与创新的双重博弈
尽管前景广阔，挑战依然存在：
交付压力：小米SU7交付周期仍长达33-52周，YU7海量订单考验供应链极限；
技术迭代：华为ADS 3.0、蔚来天枢系统加速升级，算法竞争白热化；
成本管控：Thor芯片单价超400美元，全系激光雷达增加万元成本。
为进一步巩固自身优势，小米已与国内顶尖高校携手共建“超视距感知实验室”。其 XLA 大模型预计于三季度通过 OTA 升级，从而实现无图城市 NCA 功能。
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