第一眼霸气侧漏的长安CS75PLUS，真的能经得起日常琢磨吗？实测车漆厚度只有110微米，比主流竞品薄近20%，可能需要加装车衣才敢大胆上路；9.8升/百公里的实测油耗比官方高了1.5升，但好在能‘吃粗粮’加92号油；同级的凯翼车能加92号油不是没有道理。它配备的8155芯片让双联屏响应飞快，但嘈杂环境下的语音助手却可能失灵；APA5.0系统在标准车位游刃有余，遇斜列车位时却‘反复提示请接管’；底盘经过欧洲团队调校，滤震干净，但车道居中保持功能却容易‘画龙’。如果你正考虑这款13万级SUV，建议优先选2024款尊贵型，但在终端谈价时一定要咬死‘裸车价’，避免被装饰包悄悄吃掉优惠。毕竟，买车不是买广告，是买生活——它能否在你的日常通勤、家庭出游中扛得住，才是最实在的考量。
主持人:我们这期节目将围绕 长安CS75PLUS 展开，这车路上越来越多，第一眼真挺唬人。今天咱不吹不黑，就想跟你一块儿撕开这层‘霸气’外衣，看看它到底经不经得起日常琢磨？嘉宾:是啊，你刚说‘唬人’，我懂你意思——前脸那个大大的‘嘴巴’配上贯穿式灯带，确实像只猛兽盯着你。但问题是，它不光要长得精神，还得经得起用。我们今天就从五个方面来抠细节：外观、内饰、开起来咋样、智能功能实不实用，最后落到——到底怎么买最划算。主持人:对，光看外表可不够，咱得坐进去、开起来，一点点抠细节。我特别想知道，这车到底是‘面子工程’，还是真能内外兼修？你作为实测的人，第一印象是啥？嘉宾:老实讲，第一眼是真提气。但你要是问我‘值不值’，那得拆开说。比如它的钣金接缝，我绕车走了一圈，在日光灯下看引擎盖和翼子板的拼接处，比老款匀多了，像是用尺子画出来的，这点进步明显。主持人:嗯，你这么一说我就有画面了。以前有些车接缝宽得能塞牙签，这车至少看着靠谱。但你说‘看着’靠谱，那实际用起来呢？比如车漆，我听说这车漆有点薄？嘉宾:没错，实测平均车漆厚度只有110微米，比哈弗H6那类动辄130微米以上的要薄不少。你可能觉得‘微米’太抽象，打个比方，就像衣服的布料，越薄越容易磨破。这车要是蹭个树枝、洗车刷子硬点，可能就露底漆了。所以建议你真喜欢这车，干脆选装原厂车衣，省得后期心疼。主持人:哎哟，你这么一说我就明白了——看着光鲜，但得‘穿盔甲’才敢上路。那咱们进车里看看，毕竟一天里待得最久的就是座舱。那双大联屏一亮，是不是科技感直接拉满？嘉宾:视觉上绝对抓人，双12.3英寸联屏一通电，确实像坐进未来座舱。关键是它用的是8155芯片，你可以把它理解成手机里的旗舰处理器，反应快，地图缩放、切歌都不卡。但问题来了——语音助手在菜市场那种嘈杂环境，识别率直接掉一半，你得慢条斯理说话，跟念经似的。主持人:哈哈，我懂，就像你喊‘打开车窗’，它听成‘打开空调’，然后你俩开始猜谜。那除了听不太灵，坐起来咋样？我最怕那种‘硬板凳’座椅，开俩小时腰就废了。嘉宾:这回你得夸它，座椅用的是三层记忆棉加高回弹海绵。啥叫记忆棉？你按一下，它慢慢回弹，能贴住你腰臀曲线；高回弹海绵呢，是防止你陷太深，长途开下来腰托支撑特别到位。我对比过CR-V，那真是硬板凳，这车舒服太多。主持人:哇，你这么一说我都想现在就去试坐了。但后排中间那个鼓包，我听说挺高？一家人出门，中间坐人是不是特别憋屈？嘉宾:确实，地台凸起有6厘米，中间乘客脚放不平，腿还得架着。你要是一年就跑几次长途，可能无所谓；但要是经常拉亲戚朋友，不如比亚迪宋PLUS DM-i那种纯平地板来得实在。主持人:嗯，这我懂，一家人出行，中间那位最委屈。那咱们聊聊开起来的感觉。2.0T加8AT，账面数据挺猛，233马力，390牛·米，听着就带劲。但实际踩下去，是不是也这么爽？嘉宾:数据是漂亮，但调校偏保守。比如你早上堵车，走走停停，前三个挡位换挡时偶尔会‘咯噔’一下，就是顿挫。ECO模式下更明显，你绿灯一亮踩油门，它要等个1.2秒才动，不跟脚，像被拖了后腿。主持人:啊？那不是挺尴尬？你前面车走了，你还在等它反应。那油耗呢？9.8个油，听起来不低，是不是比官方高？嘉宾:实测9.8升，比官方标称高了1.5升，空调开着，半车人，城市路况。但好处是它能加92号油，比那些必须加95的省点。算下来一公里大概六毛多，如果你一年跑一万五，油钱还是能接受的。主持人:还行吧，不算便宜也不算离谱。那底盘呢？过减速带是不是‘哐当’响，还是能过滤掉那种零碎震动？嘉宾:这点我得夸它，底盘是真进步了。前麦弗逊后多连杆，还经过欧洲团队调校。过减速带是‘噗噗’两声，滤震干净，不像老款那种‘哐当’带余震。80码过弯，侧倾控制在5度以内，车身稳，乘客不会觉得车要歪倒。主持人:哇，你这么一说，我脑子里就有画面了——不是那种晃来晃去的船，而是稳稳当当过弯。那智能配置呢？现在不都吹‘高阶智驾’吗？这车APA5.0自动泊车好用不？嘉宾:划线车位识别率有95%，基本一把停进去，挺省心。但要是遇到斜列车位，它就犯怵，反复提示‘请接管’，搞得你还不如自己来。更麻烦的是车道居中保持，它会‘画龙’——不是真画龙，是车在车道里左右扭，走不直，弯道一急，修正太猛，乘客容易晕。主持人:哎哟，那高速上开，我还得时刻盯着它？本来想让它帮我分担点疲劳，结果更紧张了。那IACC自适应巡航呢？跟车反应快不快？嘉宾:跟车倒是亮点。实测加塞时刹停反应比丰田TSS2.0快0.3秒，这在高架上很关键，能避免追尾。但你得记住，它是辅助，不是自动驾驶。尤其那个‘智能限速辅助’，见个临时施工牌就以为是限速，高速上突然减速，吓人。建议你提车后第一件事——关掉它。主持人:哈哈，听起来就像个‘好心办坏事’的助手。那咱们最后落到最实际的——怎么买？13万多的车，怎么选配置、怎么谈价格才不吃亏？嘉宾:听好了，优先选2024款尊贵型，指导价13.99万。比低配多了座椅通风加热和8喇叭索尼音响，日常用得着，性价比最高。但别急着下单，一定要试驾，尤其早上冷车启动，试试升挡有没有迟滞。主持人:对，不能光听销售吹。那价格呢？都说能优惠，但套路多不多？嘉宾:终端优惠普遍1.8到2.3万，听着不少，但4S店常捆绑6千元装饰包——贴膜、脚垫、记录仪，这些东西你自己买几百块搞定。所以谈价格时，咬死‘裸车价’，别让装饰包把优惠给吃掉。主持人:明白了，谈裸车价，别被那些‘赠品’晃了眼。那如果我一年跑两万多公里，是不是等混动版更划算？嘉宾:没错，如果你是高里程用户，混动版一出来，油耗能再降一截。但现在要买，总体适合追求配置和设计感的实用派。要是你特别在意油耗，建议对比下奇瑞瑞虎8 PRO的鲲鹏动力，那套系统确实省。主持人:所以总结一下，这车适合谁？我觉得是那种想要‘看起来高级、用起来方便’，但不太追求驾驶激情的人。动力调得保守点，油耗高点，能接受。但如果你特别在意跟脚感和低油耗，就得再看看。对吧？嘉宾:完全对。而且别忘了，智能功能虽然堆得多，但得你会挑、会关。有些功能不是不好，是得看你怎么用。比如IACC在高架挺好用，但‘画龙’那段弯道，你就得手动接管。主持人:是，我明白你的意思——不是所有高配都等于高体验。那回到最开始的问题：这车能‘唬住’你吗？又能‘留住’你吗？我觉得它第一眼真能唬住人，但能不能留住，得看你日常怎么用、开什么路、坐什么人。嘉宾:没错，买车不是买广告，是买生活。你每天上下班、接送孩子、跑长途，这些场景它能不能扛住，才是关键。主持人:希望今天这些真实的体感，能帮你做决定。如果你也在考虑这车，不妨多试几次，尤其是模拟你最常开的路况。欢迎留言分享你的疑问或体验，我们下期再见。
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