吉利星瑞东方曜2.0T发动机。吉利这次到底升级了啥狠活？

售价9.87万元起,2026款吉利星瑞东方曜上市,竞争本田思域

吉利杀入A级轿车"红海"!

9.87万起的星瑞东方曜,这是要和思域硬刚到底?

最近刷车圈,一条消息炸了锅——2025年9月23日,吉利汽车甩出一记重磅:2026款星瑞东方曜正式上市,起售价9.87万元!

这价格一出来,评论区画风瞬间跑偏:"这定价是认真的?""本田思域这回该慌了吧?""合资品牌的噩梦又来了!"

要知道,这可是2025年车市"金九银十"冲刺阶段,A级家轿市场本来就卷成麻花,思域、速腾、卡罗拉这些老牌选手还没缓过神,吉利就端着"大空间+强动力+高配置"的组合拳杀进来了。人家起售价比思域便宜3万多(思域起售价12.99万),摆明了是要在10-15万级家轿市场"抢饭碗"。

那问题来了:9万多的国产轿车,凭啥敢叫板合资"销量王"?

吉利这次到底憋了什么大招?

咱今天就来好好扒一扒!

第一部分：吉利星瑞东方曜2.0T发动机。9.87万起还敢叫"东方曜"?吉利这次到底升级了啥狠活?

先把重点摆台面上说:2025年9月23日正式开卖的2026款星瑞东方曜,价格区间卡在9.87万到13.87万之间,比起老款星瑞那会儿的11.37万起步价,这次砍掉1.5万!当时好多人看见降价脑子里第一个念头就是:"完了,这肯定是减配了吧?肯定偷工减料糊弄人!"结果配置表往网上一挂,所有质疑的声音瞬间哑火——这哪儿是降价减配啊?

这分明就是"加量还不涨价"的教科书案例!

具体怎么个狠法呢?

咱掰开了揉碎了说说这三个让合资品牌"辗转难眠"的升级点。

头一条就是空间大得离谱,去硬刚那些B级车。车身尺寸摆在那儿,长宽高分别是4785毫米、1869毫米、1469毫米,轴距达到2800毫米——划重点啊各位,这轴距已经追平凯美瑞、雅阁这些正儿八经B级车的水准了(凯美瑞轴距也就2825毫米)!后排腿部空间实际测量下来超过两拳的距离,头部空间也有一拳多,就算是个一米八的大高个坐进去,想跷个二郎腿都不成问题。吉利官方还专门搞了个"空间对比小实验":假设一家五口周末出门玩儿,坐思域的话后排挤三个成年人那得"肩并肩贴着坐",换成星瑞东方曜中间那位还能有自己独立的扶手呢;后备箱容积512升(比思域的519升就少那么7升),把后排座椅放倒以后能扩展到1405升,塞进去三个28寸大行李箱加上婴儿车再加上露营帐篷都不是事儿。

第二条就狠了,动力方面"暴打"同级别那些1.5T发动机。

星瑞东方曜搭载的是吉利自己研发的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机,这次可是大升级——最大马力能飙到238匹、峰值扭矩350牛·米,比老款足足提升了48匹马力和50牛·米扭矩!配的是爱信8速手自一体变速箱。这数据摆出来是什么概念呢?思域那台1.5T发动机马力182匹、扭矩240牛·米,星瑞东方曜的2.0T多出56匹马力、整整110牛·米的扭矩!实际测试百公里加速时间仅需6.6秒(思域1.5T大概要9秒左右),跑高速超车的时候一脚油门踩下去,那种推背感比思域猛太多了。油耗表现:官方给出的WLTC综合油耗7.15升每百公里(思域1.5T大约6.0升每百公里),238匹马力的2.0T发动机油耗控制在这个水平已经相当出色,这性价比谁能顶得住啊?

第三条配置"下放"简直就是豪华车待遇搬到平民家轿上来了。全系标配12.3英寸全液晶仪表加14.6英寸中控悬浮大屏(思域中低配还在用那7英寸小破屏呢),车机系统用的是吉利银河OS或Flyme Auto,支持5G车联网、OTA在线升级、540度全景影像、L2级辅助驾驶(包括自适应巡航、车道保持、自动泊车这一整套)。最让年轻人心动的还得说座椅配置:主驾驶12向电动调节外加座椅加热、通风、按摩功能(思域得顶配才舍得给个加热),副驾驶位置还配了"老板键"(一键放倒方便后排大佬伸腿)。当时网上一堆人开玩笑说:"这配置要是搁十年前,没个二十万根本拿不下来吧?"

当初好多人觉得吉利就是个"价格屠夫",靠着低价往外甩货抢市场份额,结果星瑞东方曜这一波操作给那些质疑声打脸打得啪啪响——九万多块钱的家用轿车,空间能跟B级车平起平坐、动力吊打思域、配置堪比豪华品牌,这不叫降维打击还能叫啥?

第二部分：吉利星瑞东方曜差异化竞争。"东方曜"命名背后,吉利憋的是什么大招?

估计有人心里犯嘀咕:吉利咋整出个"东方曜"这新名字来?

这背后到底藏着啥玄机呢?

其实这可不是随便改个名字那么简单,而是吉利针对A级轿车市场的一次"狙击战"。

咱先看看整个市场大环境是个啥情况。2025年国内A级轿车市场早就不是合资品牌"躺着数钱"的黄金时代了——比亚迪秦PLUS每个月稳稳当当卖出三万多台占据榜首位置,长安逸动、奇瑞艾瑞泽8、长城欧拉闪电猫全都挤进来抢这块蛋糕,竞争激烈到"价格每降一千块,配置就得往上加三项"的程度。但用户的胃口反倒越来越"刁钻"了:既想要合资车的那种品质感(不能让人觉得廉价),又想要自主品牌的高配置水平(智能化必须得跟上时代),还得满足大空间、强动力、低油耗这三样一个都不能少的要求。

再来看看吉利这边打的什么算盘。星瑞系列本来就是吉利冲击A级轿车市场的"尖刀部队"(老款月销量稳定保持在八千台以上),但面对比亚迪秦PLUS DM-i那个7.98万起步价"油电同价"的猛烈冲击,纯燃油版的星瑞压力确实山大。这回推出"东方曜"特别版,吉利玩的是一招"差异化竞争"——既然在油电混动这条赛道上拼不过比亚迪,那就把燃油车的"三大件"(空间、动力、配置)做到极致水平,用2.0T大排量发动机加豪华配置再加低价格,专门收割那批"不想碰电车、又嫌弃合资配置太寒酸"的用户群体。

一点是吉利拿出来的技术底气十足。这台2.0TD发动机可不是随便吹牛皮糊弄人的——它采用了缸内直喷技术加VVT可变气门正时再加低惯量涡轮增压器,这次大幅升级后最大功率达到175千瓦(238马力),最大扭矩350牛·米,甚至获得过全球"沃德十佳发动机"的荣誉。匹配的爱信8速手自一体变速箱最大承载扭矩400牛·米、最大传动效率95%、超宽速比7.8,品质可靠,百公里加速仅需6.6秒,在同级别车型中处于优秀水平。说白了,吉利这次不是"堆一堆配置忽悠外行人",而是拿出真家伙跟合资品牌"正面对刚"——你思域卖12.99万只给个1.5T加低配置打发人,我星瑞东方曜9.87万甩出238马力2.0T加顶配待遇,让用户"用脚投票"就完事了!

从深层次来分析,吉利选择在2025年9月这个时间节点发力也是经过精心计算的。一方面,当下整个汽车消费市场正处于转型期,年轻消费者既对新能源车持开放态度,但也没完全放弃燃油车;另一方面,合资品牌在智能化配置和性价比方面明显掉队,给了自主品牌绝佳的"上位"机会。吉利抓住这个窗口期,用"东方曜"这个充满东方美学意味的命名,试图打造一款既有技术实力、又有文化内涵、还有价格优势的"国民家轿"。这招棋如果走对了,不光能抢走合资品牌的市场份额,还能树立起吉利在燃油家轿领域的新标杆。

第三部分：吉利星瑞东方曜市场冲击。9万级"合资杀手"诞生?星瑞东方曜会逼疯谁?

现在咱就得聊聊问题了:星瑞东方曜这一波"降维打击"式的操作,到底能在市场上掀起多大风浪?

那些合资品牌会不会被逼得连夜开会改方案?

从价格区间来看,星瑞东方曜的9.87万到13.87万这个范围,覆盖了本田思域(12.99万-15.99万燃油版)、大众速腾(13.89万-16.59万)、丰田卡罗拉(10.98万-15.98万)的主力销售区间。但仔细对比同价位竞品就会发现差距:思域那台1.5T发动机马力182匹,星瑞东方曜2.0T马力238匹,多出整整56匹马力;速腾中低配版连个倒车影像都舍不得给,星瑞东方曜全系标配540度全景;卡罗拉虽然省油省心,但那台1.2T三缸机抖动问题明显,星瑞2.0T四缸机平顺性能把它甩出好几条街。可以这么说,星瑞东方曜在"动力、配置、空间"这三项核心指标上,至少有两项是同级别的天花板水准。

从目标用户群体来看,星瑞东方曜瞄准的目标非常明确——家庭购车用户(需要大空间装孩子装货物)、小镇青年群体(想要"有面子"的动力和配置)、合资品牌的"背叛者"(本来打算买思域或速腾,看到星瑞性价比瞬间心动)。这批人以前要么咬着牙花十五万买合资乞丐版车型,要么降低预算买自主品牌低配版凑合用,现在九万多就能买到"动力强劲、配置丰富、空间宽敞"的星瑞东方曜,还有谁愿意继续将就?

业内人士普遍预测:星瑞东方曜上市之后,2025年第四季度的10-15万级家轿市场肯定要经历一次重新洗牌——要么合资品牌跟着降价增配(但成本压不下来只能亏本赚吆喝维持销量),要么眼睁睁看着市场份额被吉利抢走一大块。毕竟吉利最擅长的就是"把豪华配置平民化"这套打法,当年博越Pro、星越L都是靠这招把合资SUV打得找不着北,现在轮到轿车市场"挨刀"了!

值得的是长期影响层面。如果星瑞东方曜月销量能稳定突破一万台(以吉利现有的品牌力和渠道覆盖能力完全有可能实现),那思域、速腾这些合资"销量王"的神话地位就要动摇了——消费者会发现,原来十万出头就能买到不输合资甚至超越合资的家轿产品,谁还会为所谓的"合资信仰"多掏三万块当冤大头?说,这可能会引发整个A级轿车市场的"多米诺骨牌效应":当越来越多消费者选择性价比高的自主品牌,合资品牌要么被迫降价让利(伤害品牌溢价能力),要么固守价格高地(失去市场份额),无论哪条路都不好走。

从产业链角度分析,星瑞东方曜的成功也意味着中国汽车工业在燃油车领域的全面崛起。过去合资品牌依靠发动机技术和变速箱技术形成的"护城河"正在被自主品牌逐步攻克,吉利这台2.0TD发动机的热效率、可靠性、动力表现已经不输合资同级产品。当技术代差缩小甚至消失,价格和配置的优势就会被无限放大,这对整个行业格局都将产生深远影响。

第四部分：吉利星瑞东方曜。网友吵翻了!这些质疑你也有吗?

星瑞东方曜上市之后,各大汽车论坛和社交平台的评论区变成了"大型辩论现场",咱挑几个最典型、争议最大的问题来聊聊。

第一个质疑:九万多买国产轿车,不如加点钱上思域保值吧?

有人专门算过一笔账:思域开三年保值率大概65%左右(12.99万的车三年后能卖8.4万),星瑞东方曜保值率预估55%(9.87万的车三年后能卖5.4万),乍一看好像思域保值。但这笔账算得太片面了——落地价格方面,星瑞比思域便宜三万多块(思域落地14.5万,星瑞落地11万),就算三年后卖二手车,星瑞亏2.6万、思域亏6.1万,星瑞反而少亏3.5万!其次是三年用车成本:星瑞2.0T油耗7.15升(按每年跑两万公里算,三年油费大约3万),思域1.5T油耗6.0升(三年油费大约2.5万),星瑞多花5千块油费;但星瑞配置高,保养成本每次多一百块钱(三年多花六百块可以忽略不计)。综合算下来,买星瑞三年净省三万块左右,谁是冤大头一目了然!而且保值率这东西不是一成不变的,随着自主品牌口碑提升和市场认可度增加,年保值率完全可能提升。

第二个质疑:2.0T动力这么强,会不会是"小马拉大车"不耐用啊?

这个担心完全是多余的——吉利这台2.0TD发动机已经在星瑞、星越L等车型上装车超过五十万辆,市场验证三年多时间没出现过大规模质量问题。而且吉利还提供"发动机十年或一百万公里"的超长质保(行业内几乎没有对手敢这么玩),真出了问题厂家兜底负责。反倒是本田那台1.5T机油增多问题、思域"失速门"事件,网上搜搜案例一大把。技术成熟度和可靠性方面,吉利这台2.0T发动机已经经过充分市场检验,采用的缸内直喷、可变气门正时、低惯量涡轮这些技术都是成熟方案,不存在"为了堆参数牺牲可靠性"的情况。谁靠谱,数据和事实说话!

第三个质疑:配置这么高是不是"花架子"?

实际用起来会不会Bug一堆?

车机系统搭载的是吉利银河OS或Flyme Auto,基于安卓系统深度定制,兼容高德地图、腾讯视频、抖音、B站等主流APP(思域车机只能用本田自家那套蹩脚导航)。实际测试语音识别准确率95%以上(能听懂方言口音),导航规划路线比手机还(实时路况加红绿灯倒计时显示)。L2辅助驾驶系统在高速上能自动跟车加保持车道,解放双脚降低长途驾驶疲劳感(思域中低配连定速巡航都没有)。至于Bug问题,任何车机系统都可能存在小毛病,但吉利支持OTA在线升级功能,发现问题48小时内就能推送修复补丁,比合资品牌"有Bug只能跑去4S店刷系统"的做法强太多!而且随着使用时间增长,车机系统会越用越聪明,学习用户习惯自动优化体验。

第四个质疑:吉利卖这么便宜,会不会偷工减料不安全?

星瑞东方曜车身高强度钢占比72%(思域大约60%),热成型钢用量达到1500MPa级别(相当于一平方厘米能承受十五吨重压)。C-NCAP碰撞测试中老款星瑞拿过五星评价,安全气囊全系六个起步(思域中低配只有四个)。而且吉利把ESP车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助这些功能全系标配,思域低配版连胎压监测都要选装加钱。说吉利偷工减料?合资品牌才是真正的"减配大师"好吧!实际上,自主品牌为了建立口碑往往在安全配置上舍得下本,因为一旦出现安全事故对品牌形象打击是致命的,反倒是合资品牌仗着品牌溢价在入门级车型上各种减配省成本。从碰撞测试成绩、用料标准、安全配置丰富度来看,星瑞东方曜的安全性完全不输甚至超越同级合资车型。

还有人提出第五个疑问:吉利这么激进的定价策略能持续多久?

会不会过段时间就涨价或者减配?

这个担心不是没有道理,但从市场竞争态势来看,吉利很难走回头路。一旦树立起"高性价比"的市场形象,任何涨价或减配行为都会引发消费者强烈反弹,得不偿失。而且随着产销量规模扩大,成本会进一步摊薄,吉利完全有能力维持当前价格体系。这是一场"抢占市场份额"的战略布局,短期利润不是主要目标,建立品牌认知度和市场占有率才是核心诉求。

结语：吉利星瑞东方曜。吉利又给合资品牌"上了一课"!

从2025年9月23日星瑞东方曜上市这一战就能看清楚:吉利早就不是当年那个"靠低价走量"的品牌形象了,人家现在玩的是"技术下沉加配置再加价格屠杀"的组合拳——九万多块钱的家轿,动力、空间、配置全给你拉到满格,还把价格压得死死的。这哪儿是单纯卖车啊?

这分明是在给合资品牌"立规矩"!

下次再有人说"国产车只能卖便宜货没技术含量",咱就把星瑞东方曜的配置单甩过去:238马力2.0T动力吊打思域、空间比肩B级车、智能配置秒杀一众合资产品,九万多块钱还要啥自行车?

最后来个灵魂拷问:如果手里预算卡在10-15万买家用轿车,你会选"加量降价"的星瑞东方曜,还是"品牌溢价"的思域或速腾?

评论区聊聊你的真实想法!

那些还在犹豫观望的准车主们,这波不冲就真的怂了!说句实在话,汽车市场竞争越激烈,对咱消费者来说越是好事,合资品牌的"信仰税"终于到了该交不起的时候。星瑞东方曜这一炮打响,后面肯定还有自主品牌跟进,A级轿车市场的好戏才刚刚开始!