铺天盖地的声音告诉你，油车已经是上个时代的产物了，现在买油车，跟21世纪初买传呼机没什么区别。但有个数据挺有意思，2025年国内燃油车销量占比依然超过三成，算下来每个月有几十万人在“逆势”选择油车。这帮人难道集体犯糊涂了？
我开过不少车，从几万块的代步车到上百万的豪车都摸过。方向盘握得多了，就发现买车这事儿，真不是看谁嗓门大就听谁的。都2026年了，还有这么多人掏真金白银买油车，他们心里那本账，算得比谁都清楚。
第一种心理，说白了就是怕折腾，图个心里踏实。你琢磨琢磨，一台靠谱的油车，开个十年、十五年，太常见了。我见过跑了二十多年的老捷达，发动机声音是糙了点，但照样能把你从A点送到B点。换个机油机滤，路边随便找个老师傅，几百块钱就给你弄得明明白白。
电车呢？技术是先进，加速是快。但很多人心里绕不过一个坎，那块电池十年后会怎么样？厂家说技术成熟了，衰减可控。可“成熟”和“被时间验证过”是两码事。油车的发动机、变速箱，那是全球工程师用上百年时间，实打实跑出来的可靠性。
让我把全家出行、可能是一半家庭资产的东西，押宝在一个发展才二十年的核心部件上，我晚上睡觉都不安稳。这不是保守，这是过日子的人，在不确定性面前最本能的选择。第二种心理，是那种攥在手里的自由感，电车暂时还真给不了。开油车的时候，心里是松的。油箱快空了，眼睛随便一扫，几百米内总能找到加油站。
开进去，三五分钟加满，续航立马恢复五六百公里，接着想去哪儿就去哪儿。周末想带家人来个跨省自驾，起床一拍脑门就能出发，根本不用提前一晚研究路线，算计哪里充电、要排多久队。
我有个哥们儿，去年换了台热门电车，天天在朋友圈晒省了多少油钱。结果今年五一跑长途，在高速服务区为了抢一个充电桩，硬生生等了两个半小时。他后来跟我吐槽，看着前面望不到头的队伍，心里那股憋屈和焦虑，比堵车难受十倍。这不是钱的问题，是时间和精力的无底洞。
你说充电桩越来越多了？没错，可都挤在城市里。你回趟老家试试，去西北自驾一圈试试，很多地方别说快充桩，连个稳定的三相电都难找。更别提北方冬天，电车续航打个对折那是家常便饭，早上起来还得先给车“热热身”，这种体验，油车车主根本想象不到。
第三种心理，有点像“机械信仰”，听起来玄乎，但真有不少人为这个买单。对他们来说，车不只是个移动工具，更是个大玩具，有性格的伙伴。发动机点火那一瞬间的震动和低吼，转速拉高时那种由远及近的声浪，手动挡换挡时“咔哒”一声的干脆，甚至涡轮介入时那股被踹一脚的推背感。这些油车独有的“仪式感”，构成了驾驶乐趣的一半。
电车快吗？快得吓人。安静吗？静得耳鸣。但就像用顶级电饭煲煮饭，米是好米，火候也精准，可总有人怀念柴火灶里那股子锅气。我认识一个玩车的老炮，家里不是没条件换电车，可他转头又买了台大排量燃油性能车。
问他图啥，他咧嘴一笑，“这玩意儿有呼吸，有温度，踩油门的时候我能跟它‘商量’，电车太像一部高级手机，没劲。”你看，对这些人，车是伙伴，是玩具，是情感投射的对象，而不仅仅是个参数漂亮的出行解决方案。
油车当然有缺点。油价起起伏伏，保养确实比电车频繁，尾气问题也被念叨了很多年。但有意思的是，这些“缺点”在另一部分人眼里，反而成了“性格”的一部分。你嫌它油耗高，那是因为大排量带来了底气十足的加速和高速巡航的从容；你觉得保养麻烦，那是因为复杂的机械结构带来了更多的可玩性和改装空间。
我从来不否认电车的好，提速猛、用车省、智能化程度高。但我特别反感那种“非此即彼”的论调，好像不开电车就落后于时代。消费选择这件事，从来就没有标准答案。有人看重科技尝鲜，就有人看重稳定可靠；有人追求极低成本，就有人愿意为瞬间的自由和原始的快乐买单。
所以，如果你现在还在看油车，别被那些声音吓到。静下来想想，你大部分时间在哪开？家
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