朗逸卖12万配钢轮毂，燃油车最后的倔强

大众朗逸推出了自动得逸版，官方定价为12.09万元，这是2026年1月上旬到店实拍车型的标价，并非限时促销。新车配备1.5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，没有引入混动系统或小排量涡轮增压，也规避了三缸布局，车身数据与上一代差别不大，依旧定位于紧凑型轿车。

外观方面，前脸采用横向镀铬格栅，并未使用目前流行的点阵或星空元素；排气口做了隐藏处理，尾部通过贯穿式反光条将两侧灯组相连，整体造型偏低调。进入车内，实用性依然是重点——8英寸仪表和8英寸中控屏并存，同时保留了实体旋钮和按键，操作不必完全依赖触控屏。标配包括主动刹车、胎压监测、自动驻车、CarPlay等功能，座椅为织物材质，15寸钢制轮圈，这样的搭配在同级中并不算常规。

同价区间的吉利帝豪L、长安逸动PLUS、比亚迪海豚等车型已经涵盖新能源选项，而朗逸仍专注纯燃油版本，价格拉到与国产同级燃油车型接近。对比2025款，新车在配置上的提升不大、价格也保持稳定，显然大众在控制节奏，既避免激进涨价，也维护车型的保值和用户的信任。

在技术上，它延续了稳健的组合，没有使用七速双离合，也不采用三缸方案，保留了物理按键、后排出风口以及发动机自动启停功能。这种布局更贴近那些注重燃油经济性、不希望堵车时频繁操作、也担心智能系统不稳定的用户，这是一种清晰的产品定位，而非单纯守旧。

如今新能源销量已占据市场半壁江山，合资品牌在入门燃油领域的空间越来越窄。朗逸这一代，与其说是焕新，不如说是在做功能的稳定保留。它维持了安全和基础便利的配置，没有为了堆砌科技感而额外加料，卖的就是一种可预期的使用体验。

这款车的潜在买家，往往并非首次购车的年轻群体，而是三四线城市中有相对稳定工作的中年用户。对他们而言，维保便利性比中控的复杂功能更重要，并非抗拒新技术，而是认为并非所有升级都能够真正提升驾驶体验。