你看啊，问界只花了46个月就搞定了100万辆车，这速度，估计把那些老牌豪车厂家的老板们都给惊到了。你想想，一个新牌子，从第一台车交到用户手里，再到生产出第一百万台，满打满算还不到四年。这到底有多快呢？以前，像BBA这些大牌子，走完这段路可能要几十年。可咱们自己国家的车，在没多久的时间里就做到了。
那为啥能这么猛呢？光靠华为有点名气肯定不够。咱们来聊点实际的。2021年那会儿，赛力斯和华为刚合作，外面看戏的多，真觉得他们能成事的没几个。大家就觉得，不就是个做小面包车的，找了个做手机的，能搞出什么好车来？
前面两年，销量也确实一般，总共加起来都不到三万台。搁那个时候，要是谁敢说它过几年能冲到一百万台，大家肯定觉得这个人疯了。可它后来怎么就突然火起来了，还把现在汽车市场搅得这么热闹呢？
要我说，最关键的就是它给用户把账算明白了。你想啊，买个四五十万的车，大家图什么呢？面子要有，实用要好，牌子要响，这些都得有。问界M9一出来，就给你配上冰箱、彩电、大沙发，这些算是堆料，别的车也能做到。
但它真正厉害的地方在于，它把华为那一套智能座舱和智能驾驶系统，像拧螺丝一样，牢牢地拧进了大家每天开车的日子里。在市区里开车，它能自己跟着前车走，自己变道，自己躲避行人和障碍物，这种体验一出来，大家心里的那笔账就算清楚了，你花的钱，很大一部分是买了一个私人司机，而且这个司机还不会累，不会抱怨，随时都在线。
这么一比，那些传统豪车牌子带来的所谓溢价，突然就显得有点不太值了。
也正是因为这样，M9才能连续二十一个月都是五十万级别车里的销量冠军，M7也卖了四十多万台。用户们用真金白银投票，这可比任何广告都管用。所以你看看，问界这第一百万辆，根本不是靠推销出去的，是用户们自己选出来的。
它正好抓住了传统豪车厂家在转型时最头疼的那些问题，比如车的电子系统设计老旧，软件更新又慢，智能体验感觉像个额外加装的东西。问界把这种智能豪华的思路摆出来，很多人一看就明白了，原来以后高级车的舒服劲儿，是车来伺候人，而不是人去供着车。
现在赛力斯的老板张兴海说了，下一个一百万辆，他们打算两年内就完成。这野心确实挺大的。但这也意味着，之前那些容易卖的车都差不多了，接下来遇到的都是硬骨头。生产能力得跟得上吧？可别最后大家排队等车等半年，那买车的热情都凉了。
销售点和售后服务网点，也得更密集、更扎实才行吧？要不然用户高高兴兴把车提了，出了点小毛病却找不到人解决。最销量一下翻了好几倍，要是质量控制这根弦松了，那之前攒下来的好口碑，垮起来的速度可比建起来快多了。
这些事情，算起来可比光盯着销量数字复杂多了。问界这第一个一百万辆，就像一声惊雷，告诉全世界咱们中国车能有多快。而它接下来要冲的第二个一百万辆，才是真正考验它能不能从一个速度奇迹，变成一个长久标杆的关键点。
到那个时候，它要算的，就不是一笔简单的经济账了。
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