我刷到小鹏GX申报图那会儿,第一眼还以为是哪个改装厂又琢磨出什么活儿了。方方正正,侧面轮廓跟揽胜一个模子刻的,这下好了,评论区直接炸了锅,什么"大湾区揽胜"、"平替揽胜"满天飞。
说穿了,这车的卖相确实够横。车身尺寸5265×1999×1800mm,轴距3115mm,这数据摆出来,气场压根儿不输那些动辄百万的大家伙。蚌式前舱盖、悬浮式车顶、前倾D柱,设计师估计也是盯着豪华车抄作业的。前脸封闭式格栅配分体式大灯,贯穿式日行灯往那一放,远看还真有那么点意思(如果不看车标的话)。
动力这块儿倒是挺实在。纯电版和增程版都有,算是照顾到了不同人的焦虑症。基于SEPA 3.0架构,四轮转向、线控转向、高阶智驾一套配齐,算力峰值3000TOPS。这配置单拉出来,跟理想L9、问界M9那帮选手站一排,账面数据不吃亏。
内饰搞了个2+2+2六座布局,美其名曰"座座皆C位"。这话听着挺好听,但咱们摸着良心说,第三排到底是C位还是小板凳,得等真车出来坐坐才知道。毕竟轴距再长,物理空间也就那么大,后排乘客体验如何,可不是PPT上能吹出来的。
网上那帮人喊着"必火"喊得挺响。但有一句说一句,外观再像揽胜,它也不是真揽胜。消费者掏钱的时候,看的不光是这张脸,还得看定价够不够狠、智驾好不好用、售后服务跟不跟得上。小鹏这两年冲高端冲得挺猛,可市场认不认账,说白了还是得看性价比。
理想L9那会儿也是这么宣传的,结果人家真把价格卡在一个让人咬牙跺脚就能上车的位置,这才杀出来的。问界M9也是类似套路,配置堆满,价格一压,销量蹭蹭往上蹿。小鹏GX现在光有热度,申报图刷屏归刷屏,等真上市了,定价要是飘了,网友那些彩虹屁立马能变板砖。
还有个问题压根儿没人提。小鹏这几年智驾技术确实进步不小,但高阶辅助驾驶这玩意儿,用起来到底是真香还是添堵,得看实际路况表现。3000TOPS算力听着唬人,可要是系统优化跟不上,或者遇到复杂路况一抓瞎,那这些数字就是个摆设。
外观对标豪华车这招不新鲜。当年领克01学沃尔沃,WEY VV7学保时捷Macan,刚出来时热度也都挺高。可后来呢?市场用脚投票,该凉的还是凉了。不是说学不得,而是学完之后得有自己的东西,光靠一张脸,新鲜劲儿过了就没人搭理你了。
六座布局这事儿也值得琢磨琢磨。现在一堆SUV都在搞六座,什么第二排独立座椅、中央通道能走人,听着美好,实际上真有几个家庭天天七口人出门的?大多数时候第三排都是折起来吃灰。与其在座椅数量上死磕,还不如把空间利用率做扎实点,后备厢能多塞两个行李箱,或者第二排座椅能放平变成大床,这才是真需求。
再说回价格(这才是核心)。网上有人猜30万出头,有人说得奔着35万去。这区间太微妙了,往下碰理想L8、问界M7,往上够着理想L9、蔚来ES7,竞争对手一抓一大把。要是小鹏真敢把价格压到28万起,那确实有得打;要是定到33万以上,凭什么让人多花几万块买你这个"像揽胜的国产车"?
现在申报图刚出来,评论区一片叫好,这很正常。真等车上市了,各路测评博主把毛病挑出来,车主论坛开始吐槽小问题,到那时候才见真章。网红产品能不能变成长红产品,靠的从来不是第一眼惊艳,而是用三年五年都不让人后悔。
小鹏这次冲高端,GX算是扛大旗的那个。外观硬朗、配置拉满、双动力可选,产品思路没毛病。但汽车市场这两年卷成啥样大家都看得见,没有绝对的硬实力和足够诚意的价格,想靠一张"揽胜脸"火起来?这不扯淡嘛。
真到上市那天,咱们就看小鹏敢不敢把价格打下来。敢打,那就是真想拿销量;不敢打,那这波热度大概率就是昙花一现。市场可不养闲人,消费者的钱包也不是大风刮来的。
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