对于很多家庭来说，选一辆中型轿车，心里头总是有那么点纠结。
一方面，谁不希望自己的座驾动力充沛，开起来有劲儿，偶尔还能小小地放纵一下驾驶的欲望呢？
可另一方面，车子更多时候是拉着老婆孩子出门，空间得够大，坐着得舒服，安全性更是头等大事。
市面上很多主流的合资B级车，似乎总想让咱们在这些需求之间做个选择题，入门款给个“够用”的动力，想要强劲的性能就得加钱上高配，让人感觉总有那么点不爽快。
不过，现在市场上好像来了一个“搅局者”，它就是福特的新蒙迪欧。
这车一上来就摆出了一副不想让消费者做选择题的架势，直接把2.0T发动机和8AT变速箱作为了标配，好像在说：性能和家用，我全都要。
那么，这台新蒙迪欧到底是不是真的这么有诚意，能把动力、空间、配置这些大家关心的点都做到位呢？
咱们今天就把它里里外外好好看个明白。
咱们先从大家最关心的动力说起。
现在汽车市场，尤其是二十万上下的家用车领域，很多厂家都喜欢用小排量涡轮增压发动机，比如1.5T，或者用自然吸气发动机，比如2.0L。
这些动力配置，日常代步确实没问题，但你要是想在高速上超个车，或者红绿灯起步时想利索一点，有时候就会觉得力不从心，油门踩下去了，速度却上得慢悠悠，那种感觉确实挺着急的。
福特这次在新蒙迪欧上就显得特别实在，它没有搞什么高低功率之分，直接全系都用上了第四代的EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机。
这台发动机的数据非常亮眼，最大马力能达到261匹，峰值扭矩更是有408牛·米。
这个数据放在同级别的车里是什么水平呢？
咱们可以简单对比一下，大家熟悉的丰田凯美瑞，它的2.0L版本最大马力是178匹，扭矩是206牛·米；而大众迈腾的1.4T版本，马力是150匹，扭矩是250牛·米。
这么一对比，差距就非常明显了，新蒙迪欧的动力参数几乎是压倒性的优势。
更重要的是，这么强的扭矩在发动机转速很低的时候，大约2000转就能完全爆发出来，这意味着你只要轻轻一点油门，车子就能获得很强的动力响应，那种随叫随到的感觉，开起来会让人信心十足。
官方宣传它的百公里加速能跑进6秒多，很多实际测试也都在6.5秒左右，这个成绩对于一台家用车来说，可以说是相当出色了，完全能满足你对驾驶激情的所有想象。
当然，光有强大的动力还不够，车子开起来的感觉同样重要。
福特这个品牌，在底盘调校和操控性方面一直都有很好的口碑。
新蒙迪欧在这方面也继承了品牌的优良传统。
它采用了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬架，这在同级别里是标准配置，但它在一些看不见的地方下了功夫，比如悬架的下控制臂和前后转向节都用了更轻的铝合金材料。
这样做的好处就是减轻了车轮部分的重量，让悬架的反应速度更快，路面上的细微变化能更清晰地传递给驾驶者，同时也能更好地过滤掉颠簸。
开起来的感觉就是底盘非常扎实，很有韧性。
它不像有些车那样为了舒适把底盘调得软绵绵，过个弯感觉车身侧倾很大；也不像一些纯粹的运动车那样硬邦邦，过个减速带能把人颠得七荤八素。
新蒙迪欧找到了一个很好的平衡点，在经过一些路面起伏时，车身能很平稳地上下浮动，紧贴地面；而在快速过弯或者紧急变道时，高强度的车身又能提供有力的支撑，让你感觉车子很听话，操控起来得心应手。
看完了“里子”，我们再来看看“面子”。
如今买车，外观内饰的设计也是大家非常看重的一环。
新蒙迪欧的外观设计非常年轻和运动化，它采用了福特最新的“势能美学”设计理念，整个前脸看起来非常有冲击力，特别是那个像鱼鳞一样的黑色格栅和贯穿式的日间行车灯，辨识度非常高。
车身侧面的线条很流畅，是一个溜背的造型，还用了现在很流行的隐藏式门把手，不仅看起来很高级，还能降低风阻，对省油也有一定的帮助。
车内的设计更是让人眼前一亮，最吸引人的就是那块从驾驶位一直延伸到副驾驶位的1.1米长大联屏。
这块屏幕由12.3英寸的液晶仪表盘和一块27英寸的4K中控大屏组成，显示效果非常清晰细腻，科技感十足。
这块大屏里内置了福特和百度合作开发的SYNC+ 2.0智能车机系统，你可以直接用语音来控制车里的各种功能，比如开关空调、导航、播放音乐等等，反应速度很快，用起来很方便，也让开车变得更安全。
尤其是它的AR实景导航功能，能在复杂的路口把导航箭头直接显示在真实的道路画面上，对于路痴来说简直是福音。
作为一台家用车，空间表现是绕不开的话题。
新蒙迪欧的车身尺寸在同级别里不算最长的，但它的轴距达到了惊人的2945毫米，这个数据超过了雅阁、凯美瑞等绝大多数竞争对手。
长轴距带来的最直接的好处就是车内，尤其是后排的乘坐空间非常宽敞。
一个身高一米八的成年人坐在后排，腿部空间能有接近三拳的余量，可以轻松地翘起二郎腿，头部空间也足够，完全不会有压抑的感觉。
而且，新蒙迪欧的后排中央地台凸起很低，几乎接近纯平，这意味着即使后排坐满三个人，中间的乘客也能有比较舒适的乘坐体验，这对于家庭用户来说是一个非常贴心的设计。
后备箱的常规容积有520升，日常家用完全足够，如果需要搬运大件物品，还可以把后排座椅放倒，空间能进一步扩展到1550升，实用性非常强。
最后，我们来聊聊安全。
对于家用车来说，没有什么比安全更重要了。
新蒙迪欧在安全方面可以说是下足了功夫。
它采用了高强度的笼式车身结构，在像A柱、B柱这些保护乘客的关键部位，使用了强度高达1700兆帕的马氏体钢。
这个1700兆帕是什么概念呢？
它比很多同级别车型使用的钢材强度要高出一大截，能让车身在发生碰撞时更不容易变形，从而最大限度地保护车内人员的安全。
除了被动安全做得好，它的主动安全配置也很全面。
新蒙迪欧全系标配了L2级别的智能驾驶辅助系统，包括了全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲区监测等十几项功能。
在跑高速的时候，这套系统可以帮你自动跟车、保持在车道中央，大大减轻驾驶疲劳；在市区拥堵路段，它也能帮你时刻注意周围环境，降低发生意外的风险。
可以说，新蒙迪欧无论是从车身用料这样的“硬实力”，还是从智能驾驶辅助这样的“软实力”上，都为驾乘人员提供了非常周全的保护。
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