销量七连涨，上汽集团7月逆势冲高，新能源与出海双线发力

销量七连涨，上汽集团7月逆势冲高，新能源与出海双线发力

上海这边的天气一到夏天就闷得让人喘不过气，路上的出租车师傅都在抱怨空调费油。说起上汽最近的事儿，邻居老李前几天在小区里碰见我，还顺嘴提了句：“听说上汽又是销量冠军啊？这年头还能涨这么猛？”我没搭腔，只是笑了笑，其实心里也有点纳闷——今年价格战打得那么狠，上汽咋还一路高歌。

翻了下最新的数据，7月份整车卖出去33.8万辆，比去年同期多出了三分之一还多。这已经是第七个月同比增长了。全年累计239万台，说实话，这数字搁朋友圈吹都没人信。销售群里有人半夜发语音，说自家门店这个月MG车型进货紧张，“你们别抢资源哈，我这边客户催着要新款MG4。”听着挺夸张，但实际情况确实如此。

《财富》世界500强榜单也刚出来，上汽排到了138位。这已经不是第一次进榜单，据老销售讲，都快成习惯了。不过今年特殊点，一方面市场乱象不少，各种技术路线、价格战搅和在一起；另一方面出口形势又变数大，可偏偏上汽还是顶住压力跑出来，不容易。

其实仔细琢磨，这波上涨背后不光靠“堆新品”，更像是一场系统性的折腾。年中干部大会那阵子，公司领导王晓秋专门强调改革攻坚，还提到要让用户对产品“叫好”，再慢慢做到“叫座”。售后师傅小孙有次修车时感慨：“现在买新能源就是看体验，看智能化，不像以前只比动力。”

最近半年，上汽交付量220.7万辆，在国内算第一梯队。不止数字漂亮，更关键的是技术创新和市场布局都有动作。我表哥去年换了一辆智己L6，他最满意的是那个超级增程系统，说开长途续航焦虑少很多。“不像某些牌子，电池一到冬天掉电跟漏水似的。”他还吐槽过之前试驾别家混动的时候冷启动噪音大，但智己这一代据说做得很安静——当然这些都是用户自己的体会，也许因人而异吧。

MG系列也是热闹，今年天津搞了一场夏季发布会，“两年13款新能源”口号喊得响亮。我去现场蹭过一次冷饮，新出的Cyberster外观挺招眼，还有那个OPPO智行互联功能，小区年轻人试用完直呼方便。不过也有人觉得手机互联反应偶尔卡顿，这事售后师傅私下承认：“OTA更新之后应该能好点。”

南京基地那台东来紫色MG4，是新百年的标志车型。据说融合跑车设计基因，还有全新的智能系统，下个月正式上市。有朋友关心底盘调校问题，我问厂里的工程师，他随口一句“比上一代稳多啦，就是悬挂软硬度可以再微调”。

荣威M7 DMH也开始露脸，由劳斯莱斯原班设计团队操刀，有个群友特地去看展，对内饰质感赞不绝口，不过他说座椅通风效果一般。“国产中大型轿车做到这个价位还有提升空间。”维修站技师插话道，现在第五代DMH混动技术主打节能，但如果频繁急加速的话油耗还是会上来，所以市区通勤最合适，高速巡航表现一般般。

海外市场方面，今年英国古德伍德速度节很热闹，中国品牌扎堆亮相。智己L6和LS6直接开卖，据欧洲经销商反馈，“中国电动车可靠性提升明显”。但西班牙那边税收政策复杂，好在MG HEV车型销量超预期。今年1-7月欧洲终端交付接近18万台，本地媒体报道中国品牌正在改写当地格局，不过实际用下来充电桩兼容性还是个麻烦，经常需要APP切换才行，有群友抱怨一次出差三种卡片轮流刷，很折腾。

商用车板块，大通MAXUS eDELIVER3被DHL批量采购运往欧洲，用于城市配送。一位物流司机分享照片，说纯电货运早晚成主流，就是续航冬季略短。他还顺带聊起澳洲那边的大通皮卡配件难买，要提前两周订货才能拿到原厂刹车片。在行业圈传闻，到2030年大通计划覆盖120多个国家，有没有那么乐观谁知道呢，总之扩张步伐挺快。

国内新品方面，今年推出的不少，比如荣威D6、全新智己L6、宝骏享境等，各自有粉丝。但二手市场却悄悄冒出一些低价准新GL8陆尚，据二手贩子透露，是企业采购退租回流车辆，“公里数低但配置齐，就是保养记录缺失需注意”。

奥迪A5L Sportback 8月刚上市，中方机械科技加华为乾崑方案算是一套组合拳。有老司机反映辅助驾驶功能敏感度略高，高架桥遇突变时警报声太响，让乘客误以为故障，其实只是算法设定偏激罢了。而尚界H5搭载ADS 4辅助驾驶，也被销售称作亲民定价，可惜首批现车数量有限，小众玩家只能等下一轮补货。据工信部公告显示，该型号将在年底前逐步铺开渠道供给，一些区域经销商已提前锁单抢占资源，这种现象业内早就见怪不怪啦。

至于自主阵营，下半年荣威M7 DMH、新版MG4以及旗舰SUV智己LS9都要陆续登场；合资阵营则有凌渡L、朗逸Pro跟别克至境系列接棒。有微信群友晒图：自己家楼下停满各类新款，每次洗车总有人围观问配置。“其实真用起来，不如看看隔壁家的养护账本，那才是真正省钱秘籍。”

汽车圈这些事儿，总归绕不开一个词——体验闭环。从技术落地到用户认可，中间差着无数细节，比如OTA升级失败怎么办？售后怎么处理远程诊断？谁家的雨刮胶条耐久度最好？每个人关注点不同，也只有真正用了才知道哪些地方值得琢磨。今年整个行业转型快马加鞭，而上汽这一波改革红利释放到底能持续多久，现在没人敢拍胸脯保证。但至少目前看来，无论是在浦东的拥堵路段还是英国乡村的小镇街头，都能看到来自上海制造的新面孔。如果哪天你遇见维修站排队太长，多半也是因为这些爆款扎堆上市，把服务站忙坏咯……

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