1月8日晚，我怀着好奇心坐在电脑前，直播窗口跳转到比亚迪汽车的新车发布会。舞台灯光闪烁，主持人满脸笑容地宣布，两款新车——2026款比亚迪秦PLUS DM-i和2026款比亚迪秦L DM-i——正式亮相。价格区间一口气抛了出来：秦PLUS DM-i三款配置，售价7.98万到9.98万元；秦L DM-i四款配置，售价9.68万到12.68万元，限时超级优享价还便宜了几千。我的第一反应是，比亚迪今年真是火力全开。更让人眼前一亮的是，这次改款还增加了长续航版本，电池容量升级到25.28kWh，CLTC纯电续航可达210km，对于通勤族来说，这简直是多了一个“不用充电好几天”的自由。
然而，发布会刚欢呼完毕，舆论场就热闹起来——因为一个看似细节的小宣传语“两个王4个2”。现场主持人用它来概括新车亮点，原本是为了凝练信息、方便传播，但这个短短的口号，却瞬间被东风日产盯上。他们说，这和自己一个月前N6新车发布会的宣传几乎一模一样。那一刻，我简直能想象出两位东风日产高管在办公室里拍案的场景——眉头紧锁之余，还带点“你居然用了我们的牌”的不爽。
东风日产市场部的孙豪率先在微博发声。他说，“两个王4个2”是他们营销团队花几个月打磨出来的原创，不仅要好记，还能精准传递产品优势。孙豪甚至半开玩笑地提到“是不是代理公司没告诉比亚迪啊？要不要收个知识产权费？”虽然话语带着幽默，但那句“原创和背后的付出都应该被尊重”透出真实立场——这是属于他们的创意资产。
接着，新能源品牌总经理王骞直接放出了对比图——两场发布会的素材几乎是同一个模板。他还犀利地评论，“据说隔壁叫了一出好牌叫地主？不能说极其相似，只能说一模一样。”在这种明晃晃的对照图面前，网友也炸开了锅，有人笑说这是“创意心有灵犀”，也有人质疑是“拿来主义”太明显。
但争议背后还有一层细节。“四个2”这个说法其实并不由东风日产首创，最早能追溯到2025年8月，东风风神L8在测试时就用“四个2”来展示数据优势：纯电续航248.6km、综合续航2245.3km、综合油耗2.4L/100km、综合功率265kW。换句话说，这个表述算是行业里早有前例。只是东风日产在自己的发布会上做了二次包装，加了“两王”的概念，并赋予特定技术与配置内涵，所以才觉得版权归属很重要。
我在看这场口水战的时候，一直在想：营销话术到底算不算需要保护的原创？它不像一篇文章或一张照片能直接查重，也不像设计图纸有专利号。更多时候，广告创意游走在灵感与模仿之间，尤其当车企将宣发委托给第三方公司，审核环节一旦疏忽，就很容易踩中别人的梗。对正在新能源转型的东风日产来说，这种“创意被撞车”的事情更像是在竞技场里突然被抢走了一把好武器，心理上的失落可想而知。
截至我写下这些文字，比亚迪尚未对此事发布公开回应。但两家车企的竞争关系已经十分明显——东风日产N6是“天演”架构下首款插混轿车，上市价9.99万元起，秦L DM-i恰好对标，且价格稍低。发布会选择复用“两王4个2”的形式来诠释亮点，很可能就是引爆舆论的关键导火线。
说到底，这场争议既是一次创意归属的拉锯，也是行业营销生态的一面镜子。创意的价值不只是让消费者记住产品，它还代表着品牌个性与心血。如果这种价值不能得到明确保护，类似的故事还会不断重演——只是下次可能换成别的车企、别的口号、甚至别的行业舞台。
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