蔚来这次是真的拼了，ET5T推出限时降价政策，直降4万，裸车价28万就能拿下，换电权益还一点没变。这啥概念？以前买ET5T得32万多，现在直接省出一台国产小车的钱，而且还是终身免费换电，不用操心充电和电池衰减。说实话，这波福利对于想入手蔚来的车友来说，真的是抄底好机会，毕竟换电的便利性，同级别的新能源车真比不了，就问这价格，你心动不？
这波降价不是噱头，是蔚来2月限时政策里的核心福利，活动时间从2月1日到2月28日，就这一个月，错过真的没机会了。而且不是阉割版车型，是全系标配100kWh长续航电池包的版本，以前这个配置得30万往上，现在28万就能锁单，还能叠加一堆额外权益，狠啊。
这啥概念？100kWh的电池，CLTC续航能到650km以上，日常市区通勤，一天开50km，一周充一次电都够用，就算偶尔跑长途，也不用慌。更关键的是换电权益，不管是买断电池还是选BaaS电池租赁方案，都能享受到免费换电，BaaS方案还能再省10.8万购车门槛，首付低到20%起，压力直接拉满。
说实话，蔚来这次是把权益堆到了天花板。除了直降4万，锁单用户还能享选装五折优惠，ET5T用户额外赠价值9500元的适享套装，还有5年NOP+智能驾驶辅助功能免费使用权，这一项就值两万多。另外还有金融福利，要么选5年0息，要么选7年84期低息，年化费率低至0.49%，手续费全免，算下来每个月月供也就四千多，普通上班族也能承受得住。
咱拿同级别的极氪001比一比，就知道ET5T这波有多香了。极氪001入门价26万多，但那是基础配置，想选到和ET5T同级别配置，得花到30万以上，而且极氪没有换电权益，只能靠快充补能，虽然快充速度快，但长途跑高速，换电还是比快充省心，10分钟就能换完出发，不用在服务区等一两个小时。不过呢，极氪001是900V高压架构，快充速度比ET5T快，底盘操控也更运动，各有各的优势，但论性价比和补能便利性，ET5T这次赢麻了。
再说说ET5T的实际体验，它是一台5门5座旅行车，空间真的很实用。车身不大，市区停车方便，但后备箱容积不小，常规状态下放两个28寸行李箱+婴儿车完全没问题，放倒后排还能放露营装备，家用属性直接拉满。内饰虽然没有极氪001的豪华感强，但用料扎实，都是环保材质，车机系统流畅，语音交互也灵敏，日常用起来很顺手。
不过呢，这车也不是没槽点。首先就是换电站覆盖，一线城市、二线城市很密集，但偏远县城和乡镇基本没有，要是经常跑长途偏远路段，换电就不方便了，只能靠快充。其次就是品牌溢价，虽然价格降下来了，但蔚来的后期保养费用比国产车贵，出保后小保养一次得一千多，比比亚迪、小米贵不少。还有就是动力，日常通勤够用，但高速满载超车，还是会觉得有点肉，追求极致性能的车友可能看不上。
这么一看，ET5T的适配人群很明确。适合那些看重补能便利、有家用需求，预算在28-30万，不想有太大购车压力的消费者，尤其是经常在市区开、偶尔跑短途高速的上班族和宝妈。不适合经常跑偏远地区、追求极致动力和快充速度的人，也不适合预算有限、想省后期保养费用的务实派。
说实话，蔚来这次的限时政策，就是想在春节前冲一波销量，把购车门槛拉到最低，吸引更多消费者入手。28万就能圆蔚来梦，还能享终身换电和一堆权益，这波真的很有诚意。
最后想问大家，这波限时福利就到2月底，错过就没了。你觉得28万拿下蔚来ET5T，值不值得冲？要是你，会选ET5T的换电便利，还是极氪001的快充和操控？评论区聊聊呗，咱看看大家的真实想法。
全部评论 （0）