18万买电车，本来以为“开着省”，6年后账单一出，我气的蹦起来。总结下来，每年光折旧就亏2.3万，真是天塌了的感觉。比起隔壁朋友的油车，他都开上新车，我的钱却跟打水漂一样没了。账面省钱纯属表象，现实中隐形花销才是“吸血鬼”。
销售口中的百公里电费几块钱，听起来谁不心动？我当初也是信了，家用充电桩一度电6毛，百公里电费12块，是妥妥的“买菜车”省油教科书。但从第三年开始，小区电力调整，家桩基本废掉，被迫上公共充电桩。一度电1.8元，外加服务费，百公里开销暴涨到35元，成本直接和油车肩并肩。
别以为电车保养全靠“免费泡”，项目变少，但轮胎换得比油车还勤快。电车自重重，轮胎磨损快。我6年换了3次轮胎，每次2000多大洋，比油车6年1次的轮胎开支翻三倍。保养虽然项目少，动辄也上千空调滤芯、刹车油、冷却液，6年下来小项目也能堆成一座小山。
最让人跳脚的，绝对是保值率。同价位18万的电车和油车，6年后去二手市场比一比：电车4万块，油车8万块。电车的折旧相当一年少挣1万，心在滴血。根据中国汽车流通协会的数据，3年后电车只剩4成价值，油车还剩6成；5年后电车仅28%，油车将近一半。这波折旧，绝了。
电车“省钱”神话到底还能信几分？我来掏心掏肺讲8句真话，每句话都是实打实的“前车之鉴”。第一，百公里电费几块钱只存在理想状态，家桩+谷电套餐才有，能用多久全靠小区命好。公共充电成本年年涨，谁用谁知道。
第二，电车省保养只是项目数少。实际开销不见得比油车低。第三，电池不坏只是没大毛病，续航掉得吓人。6年缩水三成，冬天缩水得跟棉衣里的棉花似的。跑长途，全程瑟瑟发抖。
第四，电车的保值率是真正的下血本。换车一查价，才发现自己一年亏的钱够买一部小电动车了。第五，公共充电桩体验别提了，大热天排队、设备老化、乱收费，电车司机都懂。第六，维修一次让你怀疑人生。出点小毛病，零件贵，修一次心疼一礼拜。
第七，每到冬天就是“电车人的渡劫季”。续航优等生变成学渣，开着暖风续航比手冷还难受。前年冬天回老家，200公里都不到，中途就趴窝叫拖车。第八，电车适合纯代步，一跑长途绝对抓瞎。有家桩、通勤稳定还能忍，没家桩+爱出远门，劝你三思。
来，横向盘点下油车和电车在几个实际场景下各自表现有啥不同。上班代步，电车起步快、安静、不晃油门，很体面。上下班通勤电费一年算下来不心疼，是“国民神车”式的体验。可到长途出行，电车不敢跑冒险路线，续航一掉就慌张。油车想跑就跑，800公里不是梦，还不用半路望天哀叹。
用6年看账本，电车总开销16.8万，油车只要15.2万。明面看省钱，实际上多掏1.6万。关键电车这16.8万有14万是折旧，真亏得让人“走路摇头晃脑”。短看电费长看折旧，电车吃人不吐骨头。
电车适合谁？标准答案：有家桩、不跑长途、上下班30公里以内、爱体验新技术，能承受保值率打击的朋友。油车适合谁？打算长期持有、频跑长途、怕极端天气、要保值、图省心的朋友。两者各有优劣，看自己需求下菜。
这6年跑下来，我才发现买电车前就得掏空钱包算清楚账。日常上班+家桩可以选，家桩不稳、喜欢出门旅游、换车欲望强烈的朋友得慎重。千万别光信广告词，也别被别人的“电车吹”忽悠了。
总结一句：省钱省力的车，未必真省钱，一定要做好功课再“上桌第一个动筷”。油车还是电车，到底哪个才是真正适合你？你会怎么选？你觉得电车还有哪些隐形开销没算进来？欢迎评论区一起摆龙门阵！
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