该你上场了！极氪9X今天正式上市，预售价格47.99万，单挑问界M9有没有胜算？我觉得希望渺茫。这车一出来，脑子里第一反应就是硬刚问界的M9？不是说极氪不行，但在这个级别的竞争里，这点优势还真算不上杀手锏。问界M9的市场地位太神奇了，它像当年汉兰达一样，仗着一波先入为主的势头，让所有对手都得和它硬碰硬对决。
你知道，当年汉兰达刚出来，那种全能家用SUV定位，基本就让别的车都变得凌乱。但问题嘛，后来也变成看谁折腾得更快。问界M9就有点这个味道——太阳能的那块屏，里外全是豪华感，但实际上，搭载的科技配置和驾驶调性，却还没有超出我们普通消费者的预期。就像我朋友说：这车开在路上就觉得它太自信，偏偏就是缺点那么点。（这句话我刚才翻了下笔记，挺贴切的。）
回到极氪9X，设计看得出来是花了不少心思。外观确实硬朗，霸气十足，比起问界M9那种随意的SUV线条，要有点打架的感觉。就像那些游戏，一下子就吸引住你：看着车的前脸，那个LED大灯那一整块拼接，像是在说我也可以亮，我也能威风。短板嘛也很明显。智能驾驶和智能座舱——这两个，我觉得还没领悟到行业的底层逻辑。
我坦白说，智能座舱这块，我还没看出啥特别劲爆牌。像其他高端（或者说豪华）品牌的车，智能座舱和智驾配置，除了装逼之外，真用起来还没啥硬核的区别。问界M9也好，极氪9X也罢，都是智能化堆砌，但实际上，驾驶员真正用到的智能辅助，差距不大。
说到这里，就不得不提一句：这些豪华配置和智能控件，真的是豪华车的门面功课。可要是把价格拉低到四十万以内，这个档次还能竞争吗？我觉得没有。尤其是，问界M8那个价位，现在已经算实在，是个爆款了，如果极氪再降价五万，比如说到42万左右，说不定还增加点市场砝码。这不由得让我想：降价，是不是解决方案？（这段先按下不表。）
问界M9旁边都能当弟弟看的时候，极氪9X还能突围吗？其实我自己还挺迷茫。它强在4个点：平台（900V高压和6C快充），动力（2.0T+双/三电机插电混动），外观（霸气十足），还有一种硬气的市场定位。但缺点同样不小——智能驾驶和智能座舱。这里我得自我更正，之前说没出M9其右，其实这两个系统之间的差距并没有想象中大，差别主要在深度和成熟。
噢，对了，你问我怎么选——其实答案也没有那么复杂。个人觉得，设计和动力够用，就要考虑智能化。否则就像吃饭，肉好吃一块也不行，重新设计的内饰也很关键。正经说，内饰我建议重新用心做做，把人用着舒服作为最后的评判标准。（回头看，设计差点也会让人觉得索然无味。）
我还想到一点：其实在科研、供应链的背后，就像做饭一样，我们要考虑原材料的供应。电池成本（估算），百公里能耗（大概估个0.15元/公里？），这些数字一结合，还真不是一件简单的事。毕竟，电池供给的成本，直接决定了整车利润空间和售价。
不知道你有没有注意到，很多朋友买车，不单单关心配置，更在意这个车长时间用下来体验如何。我问一位修理工，他说：这车要是用到第三年，芯片版的支撑，可能就会出状况，这其实挺令人担忧的——这车是不是只看表面光。
而且，刚才我翻了翻相册，看了上次去展厅的照，那个内饰中控真是简单到爆炸点。但是你肯定也知道，厂商怎么说用心做内饰——很可能就是那样去快餐化了一点。假如价格能更低点，把内饰再用心设计点，估计会多一份人性化。
好了，说到你觉得如果让极氪9X再有一点点折扣，或者说加点配置会不会真有用？还是说，最终，还是福利会掩盖那些硬伤呢？我倒觉得，价格开得合理，就会有希望。毕竟，豪华不是拿品牌堆出来的，全靠体验。
（这段是不是有点乱？反正你懂我的思路——想差不多就行。）
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