7月第3周大型SUV，领克900交付1561辆，增长18%！

上周的汽车销量榜上领克900又交出了一份漂亮的成绩单：单周交付1561辆环比增长18%连续第四周稳坐全尺寸SUV销量季军位置。 这辆上市才三个月的国产大型SUV硬是在理想L9、问界M9等强敌环伺的战场上撕开了一条稳固的生存通道。

领克900的逆袭很大程度上源于它对家庭出行痛点的精准解决。 过去买大型SUV的家庭最头疼的就是第三排座椅形同虚设空间窄、坐垫短长途乘坐简直是煎熬。 而领克900直接把第三排的腿部空间拉伸到1米以上坐垫长度接近1.1米甚至给第三排也装上了加热和按摩功能。 这种“全员平权”的设计思路让很多从BBA转投而来的用户直呼“终于不用委屈孩子或老人挤在最后一排了”。

安全性能上领克900更是拿出了硬核底气。 它完成了中国首次“双百时速”连环碰撞测试车身侧边采用100%热成型钢防护连车顶抗压强度也远超行业标准。 这种把安全当作核心卖点的策略成功打动了那些注重家庭出行的务实消费者数据显示其新增用户中30%来自宝马、奔驰、奥迪等传统豪华品牌车主。

价格策略也是领克突围的关键一环。 28.99万元起的限时售价比同级的理想L9便宜了10万元以上。 在终端市场部分门店还推出金融贴息和置换补贴实际落地价甚至下探至27万区间。 这种“高配低价”的定位让它在三四线城市快速打开市场展厅覆盖率一个月内猛增30%。

而领克900的稳步攀升恰恰映射出大型SUV市场格局的固化趋势。 问界M8和M9这对“华为兄弟”依然强势控场单周分别交付约4750辆和超过2000辆牢牢锁定冠亚军。 其中M8上市四个月累计交付已突破4万辆平均每周稳定在5000台上下成为40万级SUV中现象级的存在。

曾经的高端明星车型理想L9却显出疲态。 7月第三周仅交付860辆与巅峰期月销近8000辆相比落差明显。 究其原因一方面是定价超过40万的门槛在价格战中显高另一方面其智能配置优势正被竞品快速追赶。 从数据看理想内部资源也在向更走量的L6倾斜后者单周销量达3659辆几乎是L9的四倍。

7月底即将正式上市的乐道L90则可能成为搅动市场的最大变量。 这款蔚来旗下的纯电大型SUV预售价仅27.99万起若采用电池租赁方案门槛更是降至19.39万元。 预售阶段已有600辆展车和试驾车完成上险市场热度可见一斑。

乐道L90的核心竞争力在于“纯电大型SUV”的稀缺定位。 当前30万级三排座市场几乎被混动车型垄断而它凭借5.14米车长和3110mm轴距打出“真三排”空间牌第三排膝部空间余量达两指。 补能体系则共享蔚来全国超8000座充换电站尤其高速路网每180公里就有一座换电站标榜“3分钟换电续航600公里”。

乐道L90面临的压力也不小。 纯电赛道中特斯拉Model Y L即将在秋季上市；混动阵营里问界M8、领克900已筑起护城河。 蔚来为乐道L90定下了月销2.5万辆的激进目标而整个乐道品牌上半年总交付量仅3.2万辆。 能否一炮而红8月交付首月的数据将成试金石。

传统燃油SUV在这一轮洗牌中处境愈发艰难。 7月第三周销量榜上奥迪Q5L仅卖出1486辆创下历史新低；本田CR-V罕见跌破2000辆排到第25名；曾经的神车哈弗H6更滑落至1363辆位居第27。 就连靠大幅降价苦撑的途观L和星越L虽然勉强守住3500辆水平同比跌幅均超10%。

这种颓势在高端燃油车市场尤为显著。 奔驰GLC单周销量1417辆环比暴跌300辆以上；奥迪Q6仅交付99辆几乎被边缘化。 当消费者用购买力投票时传统燃油车引以为豪的品牌溢价正在智能化和电驱技术的冲击下快速消解。