身边这阵子不少人跟我聊起1.4T的帕萨特，问得最多的就是那句——这小排量拖着这么大个车壳子，能不能跑得爽？我平常喜欢混车友群，翻实测数据也算半个习惯了，顺着大家的这个疑问，把我听到的、看到的和一点个人感受捋一捋，给还在犹豫的人参考一下。
先别急着下，它够不够用得分情况说。正常市区代步，一个人开着上下班，它的动力是绰绰有余的。那台EA211 1.4T能挤出来150匹马力，250N·m的峰值扭矩在1750转就全上来了，轻踩油门就有反应，起步干脆跟车不拖沓，说实话没有“小马拉大车”的那种憋屈感。油耗也算它的强项，市区综合能控制在6.8L左右，高速跑一趟能降到5.7L，就算加标号高一点的油，算下来一公里五毛多，家用很友好。
可换个场景就不一样了——比如满员出行，后备箱行李塞满，在陡点的坡道上，油门得一直踩到底，发动机的嗓门冲上去但速度就是磨蹭着涨。高速上从一百提到一百二，需要提前给它心理准备，深踩油门要过一两秒才来劲，想要轻松超车是挺费心的。纸面零百是9.1秒，满载直接拖到11秒多，这个差距，开过的人都知道是什么味儿。
说句公道话，抛开动力，1.4T的优势也明显。它的入手价够吸引人，优惠下来裸车十五万左右，全款落地不出十七万，比2.0T能便宜三万多，对预算卡得紧还想买合资B级的朋友来说很有杀伤力。空间不用怀疑，快2米9的轴距，后排算是自在，个子高点的人坐着还能翘腿，521升的后备箱平时全家出游绝对够使。
养车的花费也不算高，三年或十万公里的整车质保，加动力总成的终身质保，心里踏实一些。一次小保换全合成机油和机滤六百多，跑到六万公里，总花费七千左右，不去4S还可以更省。德系的操控感也在，悬挂偏干脆，过减速带不拖泥带水，方向盘指向准，高速和冬天湿滑路面都能给点信心。
不过它的短板也不小，尤其那台7速干式双离合。虽然传动效率不错，但散热真是软肋，市区拥堵时低速频繁换挡，离合温度上来挺快，时间长了顿挫明显，甚至还会有车身闯动的尴尬。后期的稳定性有点令人担心，有人跑到三年或者六万公里左右就遇到问题，修一下要八千上下，这费用比湿式双离合要心疼。
内饰和配置也有落差，摸得到的大多是硬塑料，风格偏保守，看起来就没啥惊喜。中控屏才6.5寸，分辨率低，反应还迟缓，不支持无线CarPlay，地图更新也得跑店里去，真不算方便。后排地板那凸起，长途坐中间的人老觉得别扭，满载舒适性打了折扣。还有轮胎的胎噪，车速八十以后，车里就开始有明显的声音进来。
安全配置上也有点抠，比如1.4T精英版，快十八万的指导价却标配四个气囊，后排侧气囊和头部气帘要加三千选装，还得等好几个月。同价日系标配八气囊的比比皆是，差距一眼就看得出来。
这么一圈下来，这车不是完美的，但也不算失败。如果你的预算卡在十七万以内，平时就是代步为主，很少满载、跑高速，看重空间、油耗和养车花费，这台1.4T的帕萨特还是挺务实的选择。但如果你常走满员、高速或者山道，或者对动力、平顺、配置有更高要求，那就咬咬牙上2.0T，不仅动力充足，湿式双离合的稳定性也更让人踏实。
你有没有开过1.4T的帕萨特？觉得它在日常用车里动力够不够？不妨说说你的体验，看看是不是跟大家的印象差不多。
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