今天店里来了一台本田享域，拖车拖进来的，一看就知道事情不简单。车主一下车就愁眉苦脸地说：“开着开着突然熄火，再也打不着了！”这车搭载的是1.0T三缸发动机，来看下里程表，目前已经行驶了十五万四千公里！
说句大实话，这个公里数，对某些车型来说，往往意味着“大考”要来了。
接车后第一件事，当然是读故障码。果然，电脑跳出来一个P0014，VTC可变正时控制性能故障。
这故障码直接指向了正时系统，再结合启动时发动机那有气无力的异常声响，心里基本就有谱了。拿缸压表一测，果然缸压不足！这情况，十有八九是正时出问题，顶了气门。
既然怀疑正时系统，那就直接开查。这款1.0T发动机用的可是个“娇贵”玩意，用的是油浸式正时皮带。厂家白纸黑字写着十万公里必须更换，可这车都跑十五万公里了，车主坦言从来没换过。那么，问题根源大概率就在这儿了。
拆开一看，果不其然！正时皮带已经扫齿，彻底报废。
这下可好，皮带一罢工，气门和活塞的“甜蜜约会”就变成了“车祸现场”。与车主沟通后，随即拆开缸盖检查，三个缸的排气门全被顶了，第三缸最惨，气门都关不严了。幸好活塞和缸体还算坚挺，不然维修账单还得再加个零。
说到这，可能有些人会问：为什么正时皮带说坏就坏？其实无非两个原因：第一，超期服役。厂家说十万公里更换真不是吓唬你，这发动机我们修得多了，有的三四万公里就出问题，有的撑到十多万，但千万别赌这个概率。第二，保养不到位。我们来看下拆开的气门室盖，里面全是黑乎乎的油泥，这说明用的机油要么标号不对，要么更换不及时。
这款油浸式正时皮带对机油特别挑剔，必须用厂家规定标号的机油。要是用了不合格的机油，皮带就容易掉毛掉渣，这些小东西随油路到处跑，堵塞滤网都是轻的，严重的能把涡轮增压器给废了，甚至导致拉缸。所以说，养这种发动机就像伺候祖宗，机油要用对的，保养要按时做，正时皮带更要提前换。
报价的时候，车主说肠子都悔青了。说他当初买车时，销售把这款发动机吹得天花乱坠，什么本田大法好，省油技术强，结果现在维修费比他省下的油钱多多了，直呼还不如买国产车。
说实话，这款1.0T发动机在本田凌派、思域上都在用，油浸式正时皮带确实是个争议设计。如果你的车用的是这款发动机，听我一句劝，这种发动机要想用得久，关键就十二个字：用好油、勤保养、正时皮带提前换。千万别为了省几个小钱，最后掏大钱修发动机。这道理，修车的都懂，但很多车主非要等到拖车来拖才明白。
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