一台5米多长的七座MPV，纯电版申报出来了，电机功率还是180kW。
没换更大功率，也没堆零百加速，荣威这回给iMAX8纯电版的做法挺直白：外观接着用老的，三电接着用熟的，真正动的地方藏在保险杠和电池包里。
最新工信部申报里，新款iMAX8纯电版长宽高5016/1909/1796mm，轴距3000mm，最高车速180km/h。
车长过5米，轴距卡在3米，这个尺寸放家用MPV里不算激进。 进地库、走老小区车位不会太吃力，第三排也还能坐人，不是那种为了气场把车长到5米3以上的路子。
前脸还是那张龙鳞黑钻格栅。
申报图看下来，整体轮廓跟插混版、现款EV差不多，大尺寸镀铬直瀑格栅留着，尾部多了EV标识。 没做纯电专属封闭前脸，也没把格栅删掉换贯穿灯带。
这对荣威来说是省事的办法。 iMAX8这副前脸已经跑了很多年，路上辨识度有了，换掉反而要重新教用户认车。 家用买家看到龙鳞脸，第一反应还是「这是iMAX8」，不是「荣威新出的某台车」。
申报里给的选装件倒比现款花哨一点。
双色车顶、哑光灰D柱饰条、前保险杠套件、全景天幕（也可选回无天幕）、多种轮圈样式。 这些不算硬升级，更像是把「家用版」和「商务版」在配置单上拉开。
白车漆配双色轮毂偏家用，黑车顶加哑光套件偏接待。 荣威没搞成一价全包，而是留了一堆勾选框。
动力部分没什么惊喜。
单电机前置前驱，最大功率180kW，电池是宁德时代三元锂。 扭矩申报没写，现款iMAX8 EV是350N·m，新款大概率沿用同平台电机，但别当确定数看。
180kW放一台七座MPV上，不是用来飙的。
满载六七个成年人、后备箱塞婴儿车加行李，城市起步、高架超车、服务区并线，这台电机够平顺就够了。 永磁同步电机本身没挡位，没有油车那种降挡顿挫，座舱安静度是纯电MPV天生的优势。
电池容量和续航申报没给。
现款在售EV是90kWh魔方电池，CLTC 550到570km，30%充到80%约30分钟。 新款申报稿只确认三元锂，没写容量，也没写续航。 真要等官方后续公示或者上市稿才能定。
这一代申报稿里提得比较多的是风阻和包围微调。
MPV方盒子造型有个老问题：车头高、车尾方，高速风噪大，续航掉得也快。 新款前后保险杠造型做了调整，侧面气流路径顺一顺，具体风阻系数申报没给，不能瞎写「降低百分之多少」。
能确定的是方向：不是换平台，是在老车壳上做空气动力学修补。
配合三电热管理策略调整，目标也不是零百，是高速段电耗和NVH。 家用跑长途，120km/h定速下的续航衰减，比城市里谁省电更影响体验。
电池安全底子用的是现款那套逻辑。
魔方电池躺式电芯排布，电芯横躺降低整包厚度，整包高度约125mm，不占车厢地板高度。 气凝胶隔离、自动泄压阀、五重防护机制，这些是iMAX8 EV一直讲的卖点。
新款申报稿提到「被动安全结构升级」，但没给具体材料厚度、没给碰撞测试新数据。 能写的只有：延续现款思路，不是从零做新电池包。
车身还是高强度钢笼式结构，现款官方口径是81%以上高强钢占比。 七座车第三排后面那截溃缩区、二排座椅横梁、底盘电池框，都是老平台延续下来的东西。
主动安全配置现款给到L2级。
ACC自适应巡航、AEB、车道保持、BSD盲点、RCTA后方来车提醒、360影像，这些在现款高配上是标配。 新款申报没细列配置层级，低配会不会砍掉部分传感器还得看上市配置表。
空间是iMAX8一直没怎么动的地方。
3000mm轴距，2+2+3七座布局，二排独立座椅，三排座椅可前后滑动，中央通道宽235mm左右，老人小孩进第三排不用翻二排。
395mm上下车门槛、1045mm车厢净高，这两个数是现款数据。 新款尺寸没变，空间表现基本可以对标现款。
第三排不是摆设。 200mm前后滑动范围，靠背角度能调，短途一小时没问题，长途还是二排舒服。 后备箱在七人满座时能放登机箱和背包，把三排放倒或者前移，婴儿车、露营箱、24寸行李箱都能塞。
内饰和座舱这次申报没细说。
现款有双12.3寸屏、BOSE音响、二排航空座椅加热通风按摩、三区空调、防紫外线隐私玻璃、双层静音玻璃。 新款会不会把高配座椅下放到中配，申报看不出来。
荣威这波操作更像「补纯电产品线」而不是「换代」。
插混iMAX8 DMH已经在卖，纯电版补回来，是为了让原来买EV的老用户有换新选择，也让限牌城市、家用充电条件好的买家多一个选项。 定价没申报，现款EV指导价25.98到35.98万。 新款大概率落在这个区间附近，不会突然冲到40万级。
同级对手其实挺挤。
极氪009、岚图梦想家、别克GL8陆尊PHEV、小鹏X9，都在咬家用和商务两头。 iMAX8纯电版的优势不在智能驾驶存在感，也不在零百，而在车长适中、二排舒服、荣威渠道维修便宜、电池方案成熟。
短板也明显。
智驾没新东西，风阻优化没实测数据，新款电池容量不透明。 买的人要是冲「新平台大换代」来的，会失望。 买的人要是认iMAX8这张脸、想要台纯电七座接送娃和长辈，这台车刚好卡在中间。
申报阶段能确认的东西就这些。
180kW电机、3000mm轴距、宁德时代三元锂、龙鳞前脸延续、选装套件变多。 续航多少、扭矩多少、风阻降多少、价格多少，得等上市。
现在别信任何「新款续航破700」或者「扭矩大幅上调」的说法，申报稿里没有。
