咱们老百姓过日子，可能每天都会接触到两样东西，一个是手机里的各种软件，另一个就是满大街跑的汽车。
但您可能没想过，现在中国最火热的两个行业，也就是互联网和新能源汽车，背后好像有个特别有意思的现象。
很多新冒出来的知名公司，你去查查他们老板或者高管的履历，会发现他们竟然都从两家公司“毕业”——一家是阿里巴巴，另一家是吉利。
这事儿听着就挺神奇的，这两家公司怎么就成了行业里培养干部的“大学校”了呢？
首先得说说，这两个行业现在到底有多重要。
根据国家工信部和一些专业咨询机构的数据，到了2024年，咱们国家互联网行业的市场规模能达到18.7万亿，汽车行业的规模也差不多有15.3万亿。
这两个数字加起来，就是个超过34万亿的庞大市场。
这是什么概念？
相当于咱们国家一年创造的所有财富里，有四分之一都是这两个行业贡献的。
再看就业，全国总就业人口大概7.3亿，而这两个行业加起来的从业人员超过4000万。
也就是说，只用了全国不到二十分之一的人，就创造了四分之一的经济价值。
这说明这两个行业不仅规模大，而且效率特别高，是咱们国家经济发展的两个重要引擎。
在这么重要的领域里，阿里巴巴和吉利能成为人才的源头，这背后的故事就更值得咱们聊聊了。
先说阿里巴巴。
提起阿里，大家首先想到的就是马云。
上世纪九十年代，马云还是杭州的一位英语老师，后来下海创业。
最经典的一幕，就是1999年，在他自己家的房子里，召集了十七个朋友，加上他自己，一共十八个人，凑了50万块钱，说要干一番大事业。
这十八个人，后来就被大家叫做阿里的“十八罗汉”。
当时那个办公条件，一个房间里能挤三十多号人，大家每天工作十几个小时，累了就在会议室地上睡。
就是从这么艰苦的环境里，诞生了后来改变中国互联网格局的阿里巴巴。
当然，光有拼劲还不够，阿里能飞速发展，离不开一个关键人物，他叫蔡崇信。
这位高材生当时放弃了国外几十万美元的高薪工作，跑到杭州来，拿着几百块钱一个月的工资加入了刚起步的阿里。
他给阿里带来的，不仅仅是规范化的管理，更重要的是带来了国际资本的视野和渠道。
正是他牵线搭桥，阿里才拿到了高盛和软银孙正义的投资，尤其是孙正义那笔2000万美元的投资，让阿里一下子有了充足的弹药，从一个为生存挣扎的小公司，变成了可以大展拳脚的行业巨头。
阿里真正厉害的地方，不只是自己做大了，更在于它像一棵大树，不仅自己枝繁叶茂，还把自己的种子撒向了四面八方。
据统计，从阿里成立到现在，离开公司的员工累计超过了十万人。
这十万人里，走出了一大批今天我们耳熟能详的创业者。
比如，我们现在出门打车都离不开的滴滴，它的创始人程维，就是从支付宝出来的。
在新能源车领域势头很猛的小鹏汽车，它的创始人何小鹏，也曾经是阿里的高管。
还有像蘑菇街的创始人陈琪，同程旅游的吴志祥等等，这个名单可以列很长。
这些人离开阿里后，几乎都在互联网相关的领域创业，并且都取得了不小的成功。
他们就像是带着阿里的“基因”出去的，把阿里那套打法和理念带到了各个细分行业。
这个“基因”是什么呢？
其实就是阿里的企业文化。
阿里内部有一套非常有名的价值观，叫“六脉神剑”，包括“客户第一、团队合作、拥抱变化、诚信、激情、敬业”。
这些词听起来好像有点空，但在阿里，它们是实实在在的行动准则和考核标准。
从阿里出来的人，骨子里都刻着这些东西。
所以你看他们创业，往往对市场变化特别敏感，执行力特别强，而且非常强调团队的作用。
马云曾经说过一个愿景，希望未来中国最好的500家公司里，有200个CEO是阿里出去的。
现在看来，这个愿景正在一步步变成现实。
阿里就像一所大学，源源不断地为社会输送着懂得如何打硬仗、如何开创新局面的商业人才。
说完了互联网的阿里，咱们再来看看汽车界的吉利。
吉利的创始人李书福，他的经历本身就是一部传奇，从一个农村放牛娃，到创办中国第一家民营汽车企业，再到把世界知名的豪华品牌沃尔沃都给收购了。
李书福曾经说过一句有点玩笑又有点得意的话，说现在那些造车新势力，差不多都是靠挖我们吉利的人才活着的。
这话虽然听着有点狂，但还真不是空穴来风。
你仔细看看现在新能源汽车圈里，那些新品牌的背后，总能找到吉利前员工的身影。
比如说，前几年很火的威马汽车，它的创始人沈晖，当年就是吉利收购沃尔沃的核心操盘手，在吉利当过副总裁。
他出来创业的时候，带走了一大批吉利在研发、财务等方面的核心人才。
还有一家现在发展得特别好的新势力车企，它的研发速度之所以那么快，一个重要原因就是挖走了原吉利汽车研究院的院长胡峥楠和他带领的二十多个核心骨干。
不光是技术人才，连营销领域也是一样，很多新势力负责市场和销售的高管，也都有在吉利工作的经历。
根据一些招聘网站的数据，2024年，从吉利跳槽的工程师里，有将近四成的人都去了蔚来、理想这些新势力车企，而且涉及的都是电池、电机、底盘调校这些最核心的技术岗位。
那么问题就来了，为什么大家都盯着吉利挖人？
因为吉利的人才储备实在太厚实了。
这背后是李书福一套非常有远见的布局。
早在二十多年前，别人还在琢磨怎么造车的时候，李书福就开始自己办学校了。
从1997年开始，吉利陆续投入了上百亿，建了七所大学和职业技术学院，自己培养汽车人才。
他们搞了一种“左边是工厂，右边是学校”的模式，学生们在学校里学理论，扭头就能去工厂里实践，接触真实的项目。
这样培养出来的毕业生，一出校门就是熟练工，能不抢手吗？
据统计，吉利自己办的这些学校，已经培养了将近20万毕业生，其中八成都进入了汽车行业，为整个中国汽车工业输送了大量新鲜血液。
更关键的是，吉利通过一系列国际化的收购和合作，比如收购沃尔沃、入股奔驰，给自己的员工提供了一个世界级的成长平台。
一个在吉利工作的工程师，他既能学到传统汽车制造的扎实功底，又能接触到像沃尔沃这样的豪华品牌的先进管理经验和前沿技术，还能参与到最先进的智能电动汽车的研发中。
这种既懂传统又懂未来，既有本土经验又有国际视野的复合型人才，在整个行业里都是稀缺资源。
所以，他们自然就成了其他车企，尤其是急需快速成才的新势力们眼中的“香饽饽”。
吉利就像一个巨大的“人才蓄水池”，不仅满足了自身发展的需要，水满了还会溢出来，滋养了整个行业。
所以你看，无论是阿里巴巴还是吉利，它们之所以能成为各自行业的“黄埔军校”，并不是偶然的。
这两家企业本身都非常重视对人的培养，并且它们的经营模式和管理理念都走在时代的前面。
从这里“毕业”的人，不仅仅是换了个工作，更是把一套先进的思维方式和工作方法带到了新的地方，从而推动了整个行业的发展和进步。
从这个角度看，这两家企业不仅是成功的商业公司，更是值得我们尊敬的行业贡献者。
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