2026年，固态电池或将正式走进量产时代。如今，全球范围内的车企和技术公司正争分夺秒地投入研发，因为大家都清楚，这项技术一旦成熟，将给电动汽车带来颠覆性的改变。长期困扰用户的续航焦虑、充电焦虑，以及自燃等安全隐患，都有望在固态电池的加持下成为历史。
目前，很多人对固态电池的印象是——价格高昂，至少比现有的液态锂电池贵不少。但来自芬兰的 Donut Lab 却抛出了一个颠覆性的说法他们研发的固态电池成本不仅不高，甚至比液态锂电池还要低。如果这一点真能落地，那么磷酸铁锂和三元锂电池，很可能会在不久的未来退场。
据 Donut Lab 透露，他们的固态电池已经具备量产能力，首个搭载产品——电动摩托车 TS Pro，将于 2026 年第一季度交付。这款电池采用模块化设计，不仅能匹配电动摩托车和电动汽车，还可应用于手机、无人机、重型设备等领域，覆盖面非常广。
Donut Lab 的首发合作伙伴是 Verge Motorcycles，公司推出了 TS Pro 的两个版本标准版续航 349 公里，长续航版续航可达 600 公里。充电表现同样亮眼，最快只需 5 分钟即可充满，这几乎接近加油时间，彻底化解了长时间等待的痛点。从账面数据电池的能量密度达 400 Wh/kg，循环充放电次数可达 10 万次。
对比现阶段主流锂电池约 250 Wh/kg 的能量密度，固态电池在体积和重量上都有明显优势。对于电动汽车来说，电池“瘦身”意味着整车减重，从而降低能耗，提升百公里效率。而从充电效率的角度现有快充普遍在 20 分钟左右，若缩短到 5 分钟，不仅能加快补能速度，还能在同一时间服务更多车辆。
更令人惊讶的是，循环充放电次数从现有的约 5000 次提升到 10 万次，理论寿命可达 200 年——车辆的报废，再也不会因为电池寿命而被迫提前到来。
安全性方面，液态锂电池依赖液体电解质，存在漏液和短路风险；固态电池采用固体电解质，几乎杜绝了这类问题，也就从根本上避免了起火或自燃的风险。对于车主而言，安全不是配置表上的一项，而是用车体验的核心价值。
在耐候性上，固态电池也更胜一筹。低温或高温环境会让液态锂电池的性能大打折扣，比如冬季测试中，不少车型在低温下续航衰减明显。Donut Lab 表示，他们的固态电池在 -30°C 至 100°C 环境内，容量保持率依旧超过 99%，没有起火或性能衰减的风险。这意味着，无论严寒还是酷热，都能保持稳定输出。
以上数据目前尚未经过第三方验证。对于那些被这些参数点燃期待的消费者来说，2026 年 TS Pro 电摩的正式上市，将是验证这一切的最佳机会。到那时，我们就能看到固态电池是否真的如宣传般强大，也能判断它距离彻底普及还有多远。
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