大众终于开窍了！ID.ERA 5X换新平台加城市NOA，空间智驾彻底本土化。以前大家吐槽合资纯电车，核心问题就两个，智能配置落后、不懂国人用车需求。即将11月上市的上汽大众ID.ERA 5X，算是大众彻底放下身段，专为中国市场量身打造的全新车型，不再是油改电、不再是减配智驾，诚意直接拉满。
外观跳出了老款ID系列圆润臃肿的固有风格，整体线条规整利落，简约耐看还很显高级。延续家族标志性的贯穿式日行灯，搭配居中大众LOGO，辨识度拉满，大灯巧妙布置在车头两侧下方，照明效果更精准，前脸层次感十足。车身侧面采用年轻化小溜背造型，搭配半隐藏式门把手和车顶扰流板，能有效降低风阻，兼顾颜值和节能属性。
新车尺寸4560/1896/1630mm，轴距足足2815mm，很懂国人空间需求，车长不到4.6米，却做到越级轴距，短途代步灵活、家用空间够用。同时提供17英寸、18英寸、19英寸三种轮圈可选，适配不同用户的颜值和实用需求。客观来说，外观走简约家用风，没有夸张运动套件，个性氛围感一般，对追求潮流激进造型的年轻用户吸引力有限。
内饰座舱依托全新架构全面升级，摒弃了以往大众纯电车呆板的座舱布局，主打本土化实用体验。新车搭载全新云栖智舱，针对国内用户使用习惯深度优化，操作逻辑、界面布局更贴合国人日常用车习惯，告别以往合资车机卡顿、功能简陋的槽点。整车空间利用率经过专项优化，超长轴距带来宽敞的前后排乘坐空间，车内储物点位布局合理，兼顾日常通勤、家庭出行的实用性。作为大众全球首款CMP平台+CEA电子电气架构的量产车型，整车电气化架构全面革新，软硬件拓展性更强，支持后续长期OTA迭代，不会出现新车开两年就落伍的情况。这里只梳理硬件架构和配置信息，不评价实际内饰质感和乘坐体验，短板是内饰设计依旧偏沉稳家用，年轻化、科技氛围感不如同级自主新能源车型。
智能化是这台车最大的翻盘亮点，彻底治好大众纯电的“智驾短板”。新车搭载激光雷达，配备全新行云智行辅助驾驶系统，支持端到端全场景城市NOA领航辅助。要知道，以往大众合资电车，别说城市领航，就连基础高速辅助都要高配才有，这一次直接对标国产主流智驾水平，城市通勤、路口通行、跟车变道、自动泊车全都能智能辅助，大幅降低日常驾驶压力。
这套智驾系统针对国内复杂路况专项调校，适配城市拥堵、国道穿行、高速巡航等全场景，智能化体验实现质的飞跃。但要理性看待，智驾系统依旧属于辅助功能，极端复杂路况、恶劣天气下，还是需要驾驶员主动接管，不能完全依赖系统。
动力续航主打稳定靠谱，新车搭载155kW单电机动力总成，动力参数满足日常代步、高速超车完全够用，输出平顺线性，符合家用定位。电池方面配备宁德时代磷酸铁锂电池，大品牌电池组的安全性、耐用性有保障。目前官方暂未公布电池容量和精准续航数据，这也是目前这台车最大的未知数。实话实说，这套动力没有极致加速性能，对比同级主打高性能的国产车型，爆发力偏弱，最终的市场竞争力，完全取决于上市后的续航数据和定价策略。
纵观当下合资纯电SUV市场，多数车型依旧固守老平台、旧智能系统，跟不上国内新能源节奏。ID.ERA 5X凭借全新专属平台、本土化智驾座舱、越级空间、补齐的城市NOA功能，精准解决了以往大众纯电车的所有痛点，市场适配性极强。很多车友会纠结，想要一台靠谱合资纯电家用SUV，ID.ERA 5X值得等上市吗？答案很简单，看重品牌稳定性、整车安全性、智能实用性，这台车值得期待；如果追求极致性能、超长续航，可以等上市参数和售价公布后再做决定。您怎么看呢？欢迎回复评论！
