你敢信吗，宁德时代在匈牙利的德布勒森建的那个大工厂，还没开始正式生产，它能做的电池就都被欧洲那些大车企订光了。这事儿在工业圈子里可是稀罕，一个厂子还没转起来，东西就全卖完了，这背后到底藏着什么呢。
话说回来，宁德时代是全球做电池最厉害的公司之一，他们在海外发展上一直都在琢磨怎么走。比如在2022年的时候，他们就宣布要在匈牙利东边的德布勒森这个城市，大手笔投了七十多亿欧元建厂，这算是欧洲这些年最大的一笔新建工厂投资了。
他们会看中匈牙利，主要是因为那边的政府给的政策特别好，比如税能少交点，修路修桥也帮衬着，对投资特别欢迎。而且匈牙利的地理位置也棒，离德国、法国这些汽车强国特别近，运东西过去方便得很，省心省力。
这个厂子计划能生产很多电池，如果全部开足马力，一年能做出来的电池够几百万辆电动车用。不过刚开始，他们打算先生产一部分，大概能满足几十万辆电动车的需求，主要就是生产那种给电动车用的锂电池。
现在啊，电池组装那边已经先动起来了，到现在已经组装了十几万个电池包，够三万多辆电动车跑起来了。电池最核心的电芯生产线还在最后调试阶段，预计到2026年就能正式开始大规模生产了。
可关键的是，尽管这个厂子的产能还没完全释放出来，它能做的所有电池，已经提前被欧洲的各大汽车公司预订得一个不剩了。
说起来，欧洲那边制造业很少见这种情况，一般都是工厂先开工，有产品了才有人下订单，结果宁德时代这个是反过来的。那欧洲那些车厂为什么这么急着把产能都订了呢，看看客户名单就明白了，宝马、大众、奔驰这些大牌车企都在抢着下单。
他们之所以这么着急，是因为欧洲的环保规定是越来越严格了，车厂们在电动车这块儿的转型压力特别大，必须得赶紧行动。以前，这些车厂需要用的电池大都得从亚洲运过来，光是关税和运费就不少钱，路上时间也长，而且国际上有点什么风吹草动，运输就容易出问题，挺不稳定的。
现在好了，宁德时代直接把厂子开到他们家门口，这样电池的运输链条就大大缩短了，成本也更好控制，东西送得也快，省去了很多麻烦。举例来说，从德布勒森的工厂到德国的汽车厂，开车几个小时就能到，比起飘洋过海走海运，可真是省时省力太多了。
还有个很关键的原因是，欧盟那边有规定，如果你想拿到政府给的电动车补贴，你的电池最好是在欧洲本地生产的。所以宁德时代这个工厂一旦开起来，就能帮这些车企符合规定，拿到补贴，也免得他们到时候因为电池不是欧洲产的，遇到什么进口的麻烦事或者高额关税。
从数字上看，欧洲电动车今年前三个季度销量比去年同期涨了超过两成，对电池的需求量简直是个大窟窿，非常巨大。宁德时代的电池技术本来就厉害，他们家的电池能装很多电，车子跑得远，用起来也安全，所以在全球市场里，他们家的电池占了差不多三分之一的份额，性能上确实很有优势。
所以这些车厂现在就抢着把电池产能都订下来，其实也是在给自己未来铺路，想在电动车这个大市场里分到更大的蛋糕，早点把电池这块儿搞定，心里也踏实。
而且这个电池工厂对匈牙利当地的经济也带来了不少好处。匈牙利政府算过一笔账，光是这个厂子就能提供九千多个工作机会，从搞研发的工程师到车间里的装配工，各种岗位都有，一下子解决了很多人就业的问题。
德布勒森这个地方以前主要是搞农业的，现在因为这个大工厂，工业发展也快了起来，周围那些做原材料和零部件的供应商，生意也跟着好起来了，整个地区的经济都变得更有活力了。
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