说实话，现在咱们老百姓买车，心里头那杆秤是越来越精明了。
以前可能看看牌子，听听口碑，觉得差不多就定了。
但现在不一样了，特别是国产车这几年突飞猛进，各种大屏幕、智能驾驶、新潮设计看得人眼花缭乱，价格还一个比一个实在。
在这样的市场环境下，你要是再提丰田亚洲龙这款车，很多人脑子里的第一反应可能还是那个老印象：车是好车，稳重、可靠，但总觉得像是长辈开的，跟不上潮流，而且价格怎么也得二十万往上走。
可就在最近，市场上突然扔出了一个“重磅消息”，一汽丰田给亚洲龙推出了一个叫“探享版”的车型，限时起步价直接降到了13.88万元。
这个价格一出来，很多人都愣住了，这可是一台车长接近五米，轴距快到三米的中高级轿车啊。
这一下就让大家心里犯嘀咕了：这到底是丰田扛不住市场压力，开始“清仓大甩卖”，还是说，这真的是给咱们普通消费者送来的一份实实在在的大礼？
这事儿，咱们得掰开了、揉碎了，好好聊清楚。
咱们先算一笔最实际的账，就是过日子的经济账。
买车容易养车难，这话一点不假。
尤其是一到夏天，空调一开，那油耗就跟坐了火箭似的往上蹿，每次去加油站心都疼。
很多人都有这种纠结，买个小排量车吧，省油是省油，可真到需要点劲儿的时候，比如满载家人开着空调上个坡，或者想在红绿灯路口利索点起步，那感觉真是干着急使不上劲。
要是换个大排量的，动力是足了，可看着油表往下掉的速度，又觉得这车不是在烧油，是在烧钱。
亚洲龙探享版这次给出的方案，就是它那套已经非常成熟的2.0L智能电混双擎系统。
这套东西的好处就在于，它特别懂得“精打细算”。
在市区里走走停停，起步或者低速行驶的时候，主要是电动机在工作，又安静又省油，提速还特别轻快，完全没有燃油车那种迟滞感。
等速度跑起来了，发动机才会悄无声息地介入进来，既保证了动力，又能给电池充电。
所以你看它的综合油耗，百公里才4.31升。
这是什么概念呢？
它的油箱是55升，加满一箱92号汽油，理论上能跑一千多公里。
打个比方，你家住在城市的一头，上班在另一头，每天来回通勤就算五十公里，这一箱油差不多能让你跑上小一个月，大大减少了跑加油站的次数。
而且它吃的还是92号“粗粮”，长期下来又能省下一笔开销。
除了省油，它的可靠性也是出了名的。
根据一些汽车行业的数据统计，亚洲龙的百车故障数在同级别里一直是很低的，这意味着它不容易出些乱七八糟的小毛病，不用三天两头往修理厂跑。
而且它的保值率也相当坚挺，在中国汽车流通协会发布的报告里，它三年的保值率能达到63.67%，在中高级轿车里排在前面。
这说明什么？
说明这车你开个几年再卖掉，相比其他同级车，能少亏不少钱。
这一进一出，省下来的都是真金白银。
说完了钱，再来说说一家人出门最重要的事——舒坦和安全。
对于一辆家用车来说，空间大小是硬指标。
亚洲龙在这方面确实有它的底气。
接近五米的车长和将近三米的轴距，带来的就是肉眼可见的宽敞。
你让一个身高一米八的成年人坐到后排，他的膝盖离前排座椅的靠背，还能有两拳以上的距离，别说正常坐着了，就是想跷个二郎腿都绰绰有余。
这对家里的老人和孩子来说特别重要，长时间坐在车里也不会觉得憋屈。
而且它的后备箱空间也很大，周末带上全家去郊区玩，把孩子的折叠推车、野餐的垫子、再加上几个大大小小的背包行李，都能轻松装下。
舒适性方面，它有个很多人不知道的优势，就是它和更高级别的雷克萨斯ES有很多零部件是通用的，尤其是在底盘调校上，很有那种高级车的厚重感。
开车走在一些路面不太好的地方，或者过减速带的时候，车子能把大部分颠簸都过滤掉，坐着很稳当，不会有那种轻飘飘的感觉。
安全方面，这次探享版也是下了本钱，全系都给配上了丰田最新的TSS 3.0智能驾驶辅助系统。
这套系统可不是摆设，它里头包含了很多实用的功能。
比如预碰撞安全系统，它能识别前方的车辆、行人和自行车，甚至还能应对路口突然窜出来的“鬼探头”，在可能发生危险的时候，它会先提醒你，如果你没反应过来，它还会帮你主动刹车，这在关键时刻可能就避免了一次事故。
还有那个全速域自适应巡航，在高速上或者堵车的时候特别好用，你设定好速度和跟车距离，车子就能自己跟着前车跑，前车停它就停，前车走它就走，能大大减轻开长途的疲劳感。
再加上这次新增的360度全景影像，对于那些停车技术不太好的人来说简直是福音，车子周围的情况在屏幕上一目了然，再也不用为停进狭窄的车位而发愁了。
最后咱们再看看它的“内在”。
以前大家总说日系车的车机系统反应慢、功能少，跟不上时代。
但这次亚洲龙探享版明显是听取了大家的意见，直接换上了现在主流的高通骁龙8155芯片。
这颗芯片的性能很强，带来的最直接的改变就是车机屏幕操作起来非常流畅，跟用智能手机一样，点哪是哪，不会有卡顿的感觉。
它的语音助手也变得聪明多了，能听懂很多自然语言的指令。
比如你开车的时候觉得热了，可以直接说“你好丰田，把空调温度调低一点”，它就能帮你操作，你甚至可以指定是主驾驶这边还是副驾驶那边。
而且它支持一次唤醒、连续对话，比如你可以先说“导航去某某公园”，等它设置好了，接着说“再播放一首轻松的音乐”，整个过程很自然，不用反复去喊那个唤醒词。
它还支持无线的苹果CarPlay和安卓手机互联，一上车手机就能自动连上，用手机里的导航或者听音乐都非常方便。
开车时来了微信消息，它还能语音播报出来，你也可以通过语音来回复，眼睛不用离开路面，手也不用离开方向盘，大大提升了行车安全。
这些智能化的配置，不是为了搞些花里胡哨的功能，而是真正从我们日常开车的实际需求出发，让开车这件事变得更简单、更安全、也更有趣了。
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