一台发动机，把奥迪保时捷宾利串成“同班同学”，EA839把3.0T缩成2.9T，改进双涡轮提高低扭18%且适用多款豪车车型

说起发动机这回事儿，大众集团里有个EA839的型号，它可真是个明星。这款发动机，硬是把奥迪、保时捷，甚至宾利这些大名鼎鼎的豪华车，都给串起来了，让它们都用上了差不多一样的心脏。

它最开始叫做，3.0T，T呢，就是说发动机的排量大概是3升。但后来工程师们把它给改了改，活塞在汽缸里上下跑的那个距离，也就是我们说的，冲程，给缩短了3毫米。这么一调整，发动机的整体排量就稍微小了一点点，变成了，2.9T，也就是2.9升的样子。

别看排量变小了，可它厉害就厉害在，里面硬是塞进去了两个，涡轮增压器。一般来说，一个涡轮就够呛了，它直接上了俩，专门给发动机加压，让进气量更大。这样一来，车子在转速还不是很高的时候，就能爆发出特别大的劲儿，这种低转速下的强大推力，我们通常管它叫，低扭。

得益于这两个涡轮，它的低扭直接增加了18%，所以你开起来会感觉车子起步特别麻利，一踩油门就有劲儿。

这款发动机用得可广了。就比如说，听说全球装了这款EA839发动机的车，加起来大概有一百五十万辆，其中有差不多三分之一都在我们国家跑着呢。而且厂家对它也挺有信心，就拿那个涡轮增压器来说，保修期都能直接给到六年，这让车主们用车的时候，心里踏实不少。

更让人觉得不可思议的是，像宾利添越这种超豪华SUV，它的插电混动版本，也选择了这款发动机作为它的燃油部分。它能爆发出462匹马力，动力强劲不说，最厉害的是，在燃油经济性方面，它居然比保时捷卡宴的混动版还要省油一些，这简直让人有点大跌眼镜。

其实啊，这种，一机多用，的策略，对大众集团来说，好处是明摆着的。开发一款全新的高性能发动机，那可不是闹着玩的，需要投入海量的研发资金和时间。现在有了EA839这颗，万金油，集团旗下不同品牌的车，就可以共用一个核心部件，大大节省了研发成本，也提高了生产效率。

它让这些不同定位的豪华品牌，都能享受到顶尖的动力技术，又不用各自从零开始，省了很多麻烦和开支。可以说，这款发动机在燃油车时代结束前，还在努力发挥着它的最大价值，让集团旗下的品牌都能保持强大的竞争力。

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