记住一个日期：7月16日，魏牌官方说要把V9X家庭版推出市面。你猜怎么着，新版本换上了1.5T插混系统，功能配置听说也会跟着调整——虽然官方还没把全部细节抖出来。
现在在卖的V9X，全系是2+2+2座椅布置，动力是2.0T插电混动。它是魏牌的大型SUV，5月18日才刚上市，指导价区间是34.98万到38.98万元。
照目前的信息判断，家庭版很可能会当作车系的新入门车型推出，定价大概率会比现在的在售车型往下挪一档。说实话，这也挺合情合理——1.5T插混的成本本身就比2.0T低。
从官方放出的官图看，V9X家庭版的外观美学基本延续现款，能选双拼车色，车身尺码应该没变。拿在售的豪华家庭版当参照，它的长宽高是5205/2025/1825毫米，轴距3050毫米——数据都原封不动地摆着。
车顶前端仍有激光雷达，说明高阶辅助驾驶的硬件布局大概率不会缩水。现在在售的V9X全车有27个感知硬件，算力用的是英伟达Thor-U，700TOPS；这些硬件能支持城市和高速的NOA，还有记忆泊车功能。
内饰和具体配置，官方还没放细节。参考现款豪华家庭版，仪表台配了12.3英寸组合仪表，中控和副驾驶各是17.3英寸屏，后舱还有一块21.4英寸的大屏，智能座舱由高通骁龙8295P芯片撑着——够豪华，也够花里胡哨。
动力方面，目前在售的V9X全系用的是2.0T插混加双电机四驱，配套4挡混动专用变速箱。豪华家庭版的系统峰值功率能到500千瓦，最大扭矩930牛·米；在66.6千瓦时的三元锂电池下，CLTC纯电续航能跑402公里。
底盘和舒适性也不是随便堆的：标配闭式双腔空气弹簧，还有可双向20度的后轮转向。平台电压方面，豪华加长版用的是400伏，豪华家庭版和行政加长版则是800伏高压平台——配置上有明显分层。
放眼国内市场，大型SUV成了各家必争的地盘。V9X要面对的对手不少——问界M9、极氪9X、理想9L这些“9”系都在那儿等着撕票。
但说句不好听的，V9X上市后还没刷出太多亮点。公开数据显示，6月国内销量只有1505辆——这数字，估计让魏建军先生握拳叹气。销量不够理想，除了品牌力和传播的问题，产品设计本身也有槽点：2.0T插混+4挡混动的组合把成本往上拽，普通家庭在日常里其实很难体会到技术的价值。他们更在乎的是“冰箱、彩电、大沙发”这些能摸得到的舒适体验。再者，入门的豪华加长版只用400伏平台，放在这个价位里确实有点难讲得通。
眼下魏牌也在调整阵容，家庭版采用1.5T插混，成本更低，这就给了它下探定价的空间。到底这一步能不能把销量拉起来，还是要看后续的配置和真实到店体验。
