你说比亚迪不会造油车吧，他为了U7特意造了个水平对置发动机，你说比亚迪会造发动机吧，大唐却用1.5T小马拉大车

你说比亚迪不会造油车，它为了U7这款车特意搞了个水平对置发动机那种特殊的平躺式设计，你觉得比亚迪会造发动机，它那5米多长重3吨的大唐车却用1.5T的小发动机拉动整个车身。

比亚迪总爱用这种小排量发动机拉大车，就为了省油吧，1.5T在市区开车动力够用也费油少，可一上高速就得拼命踩油门，油耗蹭蹭往上窜。

比亚迪后来不怎么搞纯油车了，用它的第二代刀片电池那种超安全的电池技术，把插电混动和纯电动的续航拉到300到400公里，再加快速充电功能，发动机基本就闲着了，大部分时间像摆设一样。

其实这想法有点不对，比亚迪明明有2.0T的发动机可选，只是1.5T就完全够用，这才是它的实力。比亚迪在油车上玩得转，它是国产车里最早做出涡轮增压发动机和双离合变速箱那种自动挡的，发动机还不会烧机油那种常见毛病。

要是大唐用上2.0T发动机，那腾势那些车怎么办定位呢。我自己开1.5升的混动车，高速上油门踩到底跑到140公里时功率才用一半，还零到百公里加速7秒多，像大唐那种零到百5秒的用1.5T哪里不够劲。

你可能没注意，比亚迪的动力系统不光靠发动机出力，最关键是电池和电机来帮忙出力。发动机在混动车上主要当发电机用，它有个本事能直接驱动车轮，所以发电是它的主要活儿，单纯推车只是额外技能，别搞反了。

谁敢说比亚迪技术不行，你可以吐槽它的宣传或者外观，但技术这块站得住脚。1.5T和2.0T的税不一样，用小的就省税钱。混动车跟纯油车不是一回事，对发动机的功率要求低多了，电机加发动机一起出力，车子灵活性轻松超过纯油车，发动机只要功率刚好盖过平时平均用油量，就能保证电充得上，这有基本物理道理的人都明白。

比亚迪压根没打算全靠汽油发动机单独推车，有电机帮忙，油耗自然降下来，虽然没城市低速那么省，但整体能接受。水平对置发动机是比亚迪为U7特别研发的，证明它在油车技术上花心思，虽然主力转到电动了，但基础打得牢。

拿大唐来说，1.5T发动机配电池电机，高速超车不费力，市区起步也顺溜，电池那部分负责大功率冲刺，发动机稳稳发电维持续航。比亚迪的刀片电池不怕扎穿还耐撞，插电后纯电跑几百公里，充电快，发动机就安静待命。

涡轮增压让小发动机出力猛，双离合变速箱换挡丝滑，这些都是比亚迪自家技术，不用担心可靠性。税费这事儿也实际，1.5T排量小，买车用车都便宜点。混动逻辑简单，发动机不需一直高转，电机补上峰值需求，整体效率高，油耗稳在合理范围。

用户反馈，大唐高速140巡航轻松，加速推背感强，1.5T加电机组合完美。比亚迪从油车起步，积累经验，现在电动混动玩得溜，U7的水平对置发动机就是证明，它能根据需求调技术方向。总的看，这种小马拉大车策略聪明，省油省钱还环保，实际开起来不别扭。