那天在楼下晒被子，楼对面老何拍着栏杆喊我：“诶，小李！你不是说要换台SUV吗？凯迪拉克新出的，22万多点就能落地，XT5那个大都会型，你看看没有？”老何那语气，跟捡了大便宜似的。其实前几天我才和修车的章师傅在车间门口抽烟瞎聊，大家对这轮新的XT5都颇有想法，甚至我那群聊“油老虎乐园”里头都起了小争执。
入门款，22.99万，这价位真是把原来豪华SUV的门槛压得死低。外表货真价实，20寸轮毂唬人，FSD可变悬挂（章师傅说，那个，其实主要体现在过减速带不生硬），气囊六个凑数，中控是一块33英寸的大弯屏，群友阿才还在语音里吐槽：“这就是原来OLED屏升级过的那块，除了手汗沾上容易糊，清晰倒是真亮堂。”音响缩成7个喇叭，但听街头直播他说还是能凑合。氛围灯呢，128种颜色，估计平常用到的也就蓝、白、橙，反正视觉氛围和高配不差。
全景天窗、电动尾门这些花活也没少给。可说到底，前排座椅就是普通的电动调节和加热，按摩、通风…都别想了。说到座椅，我邻居李姐笑话：“这价钱还能咋滴，你想要马杀鸡？那得上再一档。”她自己开的是某日系，天天念叨腰酸背痛，所以格外在乎这些舒适配置。
不过有个关键点，不只群里，车友大熊在加油站碰见我也嘟囔，“你说豪华凯迪拉克，前驱，什么鬼？以前老是吹无后驱不豪华来着。”的确，这入门版是前驱。开到东北冬天雪地里，呵呵，大熊一句“走泥不溜滑是个玄学”，道出其中玄机。但说实话，开城里、双休日商场趴跤，绝大部分人两驱也就够了。再者，这车9AT搭档着2.0T（群主海哥昨晚喝多了还吆喝，这发动机都是LSY的那台，237马力，油门踩深了提速是有点狠），所以动力没跑偏，倒是油耗，实测不亏。京津一带走环路，有人报表显示，百公里9个油左右。
真想追求“豪华范儿”？那得多掏2万来块，升级到四驱豪华型，25万出头。加的四驱，其实算是通用玩了多年的那种适时系统，跑土路应急，谈不上越野。师傅们均称这东西就那1万来块的货色，真没有老款SRX上的全时四驱那体面。还有LED灯组换成了矩阵式，前中网也稍微整了个套件。外观会亮点？或许。但性价比如何，章师傅叹气，“我教你们别瞎烧钱，能省则省”。
再往上，等于再掏2万多（到28万了），尊贵型这档配置变化就大多咯。Twin-Clutch四驱蜂鸟底盘，通用高端蹦出来吹牛的资本，听说RTD电子悬挂，真走到村西头那种搓板路上，整体可是高两个层次。布雷博六活塞卡钳，试过的才懂，突然要急刹，车头点个头，但心不慌。话说回来，我弟那辆老X3，老板还专门加装了布雷博，四千多一对。从舒适配置说，像流媒体后视镜、15扬声器AKG音响这档，开高速能听出来音质底子了，前排通风、后排加热、方向盘烤手，这种堆料几年前只有S级敢这么玩。
那顶配的至尊型，还要再往上贴4万，打到32万和宝马X3/Audi Q5L正面刚，Nappa皮座椅、座椅按摩、21寸大饼轮圈、感应尾门、方向盘电动啥的。用章师傅的话说，“这顶配就是给人秀肌肉的，真落地价也就朋友圈装个像，二手价掉得比这棵树叶还快哩！”
冷门八卦说一个：其实新款XT5移除了副驾老板键，不少生意人反感，说失了面子；南方城市经销商私底下会帮你改线加装，工时费算你800。还有师傅提醒，后排中央头枕只能手动调，重庆那边有个车主一急拽坏了塑料扣，配件等了仨月才到货，买四驱这类小毛病反馈其实挺多。
关于这车，车友群里也传过一桩闹剧。前阵子一个群友兴冲冲开新XT5去装行车记录仪，结果技师拿错接线点，直接让车机重启，大屏一黑到底，售后推说主机要返厂做码流升级，闹腾了两周，闹了个大乌龙。
今年上半年据说江浙那边有家老二手车行，整个5月进了4辆三个月准新XT5，都喊不动价——老板私下抱怨：“老美车落地转角太狠，保值率撑不起面子。”倒是用着舒服，关起门隔音一流，音响低音“咚咚”蛮有味，但二手残值实在说不过去。
至于坏话，这车普遍反馈低档速度变速箱有点闯动（我家那表侄女的说法），只不过新车都这样，开熟了多跑点长途才会“顺点”。配件价格，维修圈里还算厚道，比如一只前大灯总成，大几千，比奥迪A6那些强。
话头说回，真正让人心里安稳的，还是那套蜂鸟底盘的高级感。群里有哥们春节一家四口拉着大包小包去黑龙江，大雪天GLC 260困马路牙子上，他这四驱尊贵版XT5也颠，但是补劲直给，那种安心，不是前驱能比的。
前几天走地铁口附近，眼见又来一辆新XT5，车主直接拉门，一车小孩嘻哈下车，中控那块33英寸大屏闪烁着卡通片。门口保安打趣：“高配了啊，听说还能语音开天窗？”小伙子摇头，“能自动开尾门就够，别的都懒得折腾。”
唠来唠去，凯迪拉克XT5新款都能侃半宿。总之，买哪一配得看你那一口气撑多远，也看钱包扛不扛得住。有人挑前驱省钱省心，也有人非得要蜂鸟底盘那份高级劲。哪一版本到底适合，还是得自己琢磨，别光看发布会那阵风，琢磨琢磨平时在哪用车，手有余粮再上高级货，师傅总念叨：“那才叫明白人！”
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