虽说如今国产新能源车已经占据主导地位，但喜欢燃油车的消费者还是有不少，特别是10万内预算的消费者，买车图的就是个省心可靠，传统燃油车理应还是更有优势一些。最近10万内燃油SUV市场，也迎来了一位合资新面孔，它就是起亚赛图斯。
新车共推出6款车型，官方指导价10.99-14.99万元，上市一口价7.99-11.99万元，入门车型直接杀入8万以内，这个定价在合资紧凑型SUV中算是相当有诚意。想必也引起了不少消费者的关注，毕竟在传统燃油车市场中，合资品牌还是要更有底蕴一些。那么新车产品力表现如何？又是否能够首发冲呢？今天就来解读一下。
外观上，全新赛图斯采用起亚“对立统一”设计语言，整体造型比老款更加硬朗方正。大尺寸横向格栅搭配星图系列LED投射式大灯和纵向LED日间行车灯，前脸辨识度不低。侧面配备隐藏式电动门把手和几何造型铝合金轮圈，车尾为星图LED组合尾灯，整体视觉效果在同价位合资SUV里颜值在线。追求个性的话，X-Line版本还提供黑化套件、专属轮圈以及花火橙、哑光灰两款专属车漆，运动感更强。
紧接着全新赛图斯车身尺寸为4460/1830/1640mm，轴距2690mm，在紧凑型SUV中属于中等偏上水平，轴距较上代有所加长，车内横向和头部空间得到提升。实际体验下来，后排满足日常家用没有问题，但也谈不上宽敞，属于中规中矩。后备厢常规容积483L，座椅放倒后可拓展至1454L，还配备可拆卸多功能挂钩，装载灵活性有所加分。
然后智能化是这次新款赛图斯最大的惊喜。新车全系标配高通骁龙8295芯片，这个配置放在8-10万级车型上确实少见，比一些同价位国产新能源车的芯片配置都要高。配合10英寸仪表和27英寸一体式宽幕屏，车机流畅度有保障。系统还内置了百度文心一言大模型，支持连续对话、AI作画、可见即可说，同时还有CarPlay、HiCar、CarLink等手机互联。日常导航、语音控制的响应速度不会让人失望，车载K歌和游戏功能也能在长途出行时增加娱乐性。另外全新赛图斯高配还提供BOSE音响杜比全景声，影音体验理应也会更好一些。
至于辅助驾驶方面，全新赛图斯这次中高配车型也搭载了L2级辅助驾驶系统，涵盖车道保持、前方碰撞预防、盲区监测、高速驾驶辅助、遥控泊车等近二十项功能。客观来说，这套系统跟国产新能源相比在功能丰富度和智能化程度上仍有差距，但放在合资燃油SUV里，能给到L2级已经算是不错的表现，日常高速巡航和城市通勤的基础安全防护够用。
来到核心的动力系统部分，全新赛图斯按照版本不同提供了两套动力系统可选。1.5L自吸匹配CVT无级变速箱，最大功率115Ps，峰值扭矩144N·m，性能一般，加速偏肉，但经济性不错，CVT平顺性适合城市代步；而1.5T涡轮增压匹配8AT变速箱，最大功率200Ps，峰值扭矩253N·m，动力表现出色不少，200Ps在同级燃油SUV中属第一梯队，高速超车和满载出行更有底气。不过无论是哪套动力，跟同价位国产新能源车相比，动力响应平顺性、静谧性和使用成本都有差距，燃油车的优势更多在可靠性和无续航焦虑。
最后值得一提的是，全新赛图斯底盘后悬架为扭力梁式非独立结构，在这个价位合资SUV中比较常见，优点是结构简单、可靠性高，缺点是经过连续颠簸路面时后排滤震质感不如多连杆，舒适性打折扣，考虑到定位和定价也在情理之中。
总之综合来看，起亚赛图斯优缺点鲜明。优势在于合资品控底蕴、全系8295P芯片的智能化惊喜、两套动力可选的灵活度，以及7.99万起的低门槛；短板在于扭力梁悬架的舒适性局限、燃油动力与新能源车的固有差距，以及辅助驾驶仍有提升空间。它更适合预算10万左右、对新能源持观望态度、看重合资可靠性和日常省心的消费者，尤其是家庭首辆车或城市通勤用户。那么看了这么多，大家觉得全新赛图斯怎么样？欢迎留言讨论。
