旅行车这次真的不只是“能装”了。领克07GT正式上市，7月23日推出四驱性能Ultra、200超长续航Ultra、200超长续航Max和时间限量版共4个版型，上市指导价14.58万元-19.68万元。6月29日全球首秀暨预售时亮相的时间限量版，首发1007台，很快售罄。这个反应说明一件事：市场不是不需要旅行车，而是一直在等一台更完整的旅行车。
领克07GT最有意思的地方，在于它没有把自己做成一台“更大的轿车”。4846mm车长、2843mm轴距、1900mm车宽、1485mm车高，再加上运动套件后的4866mm车长，整车比例很清楚：低、宽、长，线条舒展，但不显得臃肿。六款外观颜色、五款内饰颜色、三种轮毂，再到原厂干式碳纤维尾翼和运动套件，都是在告诉你，它想把旅行车的生活感和运动感放在同一台车里。
为什么说它值得写？因为它把“兼顾性能与生活”做得比较实在。领克在TCR赛场积累的底盘和空气动力学经验，被放进了这台旅行车。领克07GT四驱性能Ultra版搭载MRC磁流变悬架响应时间1ms，每秒可调节1000次阻尼，过烂路时能过滤冲击，连续变线或过弯时又能撑住车身。就算车顶装行李箱、车尾接拖挂，麋鹿测试依然做到82.1km/h和81.9km/h，说明它不是只会安静通勤，也能给驾驶者一点信心。
动力也没走“够用就行”的路线。领克07GT采用EM-P智能电混系统，两驱版最大功率300kW、最大扭矩615N·m；四驱版最大功率390kW、最大扭矩765N·m，零百加速5.5秒。28.3kWh神盾金砖电池，让两驱版CLTC纯电续航超过200km，满油满电综合续航最高1422km，30%至80%充电最快14分钟。城市通勤可以更多用电，长途出行也不用频繁围着补能站安排路线。
它能被看作一台面向生活方式的旅行车，是因为实用性也没有被削弱。两驱版后备箱容积614L，放倒二排后可扩展至1665L，全车共有36处储物空间；后备箱内有锚点、电源接口和隐藏式挂钩，还支持6kW对外放电。车顶行李架静态承重150kg、动态承重100kg，电动隐藏式拖车钩最大允许牵引质量1.6吨，骑行、露营、拖挂这些玩法都能接上。
车内体验和辅助驾驶，也让它更像一台真正面向日常的车。新车搭载Flyme Auto 2.5智能座舱，配备液晶仪表、中控屏和95英寸AR-HUD，还加入实体Eva机器人。辅助驾驶方面，全系标配激光雷达，高配车型搭载Thor-U芯片，算力700TOPS，配合27颗辅助驾驶传感器，可实现全国无图NOA、车位到车位领航和多种泊车功能。对于想从城市通勤一路开到户外远行的人来说，领克07GT的价值就在于，它把性能、生活和旅行车该有的自在感，一次放在了同一台车里。
