上周帮朋友去看车，他非拽着我试全新普拉多。这车当年加价都抢不到，现在销售开口就是优惠四万，还送装潢。我心想，丰田这是终于想通了？开了一圈回来，有些话不吐不快。今天就跟你说说，这代普拉多到底值不值得掏钱。
外观感受
说实话，第一眼我差点没认出来。上一代圆润得像发面馒头，这一代直接变成了方盒子。车头那个TOYOTA字母标，配上圆形大灯，复古味挺浓，但总觉得少了点老款那种憨厚感。侧面线条干净利索，唯独备胎被塞到了车底，后门光溜溜的，像穿了西装配了双拖鞋。而且车顶连个行李架都不给，对于一台硬派越野来说，总感觉像出门忘了戴帽子。不过话说回来，这种设计风噪确实小了点，市区开着更安静。整体气势还是足的，停在路边比豹8看着还壮实一圈，但细节上总让你觉得“差点意思”。
内饰空间
坐进车里，我第一反应是：这内饰值五十万？中控屏低配才10.25寸，仪表盘7寸，方向盘入门款居然还是塑料的。我摸了摸，手感确实不怎么样，夏天手心出汗估计得打滑。不过物理按键给得全，空调、四驱切换都能盲操，这点我必须夸。不像某些新能源车，调个温度得进三层菜单。空间方面，我183调好前排，第二排腿部两拳，头部一拳多。第三排就别想了，2米85的轴距塞六座，成年人坐进去像蹲小板凳。后备箱倒是规整，但因为备胎在底下，地板抬高了，搬重物有点费劲。座椅是织物的，没通风没加热，销售说这是为了越野时防滑。行吧，这个理由我勉强接受，但四十多万的车，后排连个空调出风口都要高配才有，是不是有点过分了？
驾驶体验
点火，2.4T混动加8AT，起步那一下电机介入挺安静，像鬼一样悄没声就滑出去了。但深踩油门，发动机一吼，声音就糙起来了，不像五十万车该有的质感。重点说动力：综合扭矩630牛米，听着吓人，实际开起来前段轻快，后段底气也足，高速超车不用降档，直接推着你就过去了。不过油耗嘛，官方不说，我实测了五十公里，市区加环路，表显9.8升。考虑到车重2.4吨，这成绩确实不错。底盘得好好聊聊，前双叉臂后整体桥，走烂路时悬挂压缩回弹很利索，没有那种晃晃悠悠开船的感觉。但过减速带后轮会跳一下，整体桥的通病。转向手感偏沉，原地挪车费点劲，不过速度起来后指向挺准。我特意找了段非铺装路面，挂上低速四驱，差速锁一锁，爬坡不带喘气的，那种从容劲儿，国产越野车还得再学几年。
智能配置
这块我必须吐槽。倒车影像的画质，感觉像回到了2010年，颗粒感重得我以为自己散光了。语音控制更是灾难，我说“打开空调”，它给我把收音机调到90.1。连续试了三次，成功率不到一半。但有个东西我得夸：自适应巡航在高速上很稳，跟车加减速线性，车道居中不画龙。遇到匝道前会提前减速，不会突然猛刹，比很多新势力都老练。还有托森差速器，这玩意全系标配，机械式的响应速度不是电子限滑能比的。越野信息显示也实用，俯仰角、侧倾角、轮胎附着力一目了然，字体够大，颠簸时也能看清。所以这车的智能配置，市区里用你会骂街，但上了高速或者进了山，你又觉得够用。典型的丰田思路：我可以不好用，但不能不可靠。
总结建议
所以这代普拉多值不值？这么说吧，如果你看重的是越野底子、保值率和长途可靠性，它依然很香。混动系统省油，托森加两把锁能带你去绝大多数地方。但如果你想要彩电冰箱大沙发、智能驾驶和精致内饰，建议左转看豹8。现在的普拉多像一个有经验的老师傅，活干得漂亮，但穿着打扮跟不上时代。短板很明显：配置低得离谱，内饰老气横秋，车机像上世纪的产物。不过话说回来，它降价四万后，低配落地不到五十，跟当年加价提车那帮兄弟比，你已经赚了。最后建议：买中配就好，51.98万那款，别碰低配，塑料方向盘和织物座椅你开半年准后悔。试驾时找段烂路开开，别光在柏油路上转悠，那试不出真东西。
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