我问小米发烧友老公小米SU7初代车已停产，销量37万辆却鲜少上路，老公分析品牌认知和车型少是主因，未来电池续航提升或带来更多选择

我跟家里那位米粉老公聊起小米SU7这款车，我就随口问他，这车不是说已经卖了三十多万辆，连初代都停产了吗，可我怎么感觉在外面路上就很少看到它跑呢，无论是大城市车水马龙的街头，还是我们这小县城相对清净的马路，好像都一样，总觉得路上开这车的人特别少，按理说三十多万辆也不是个小数目，应该挺常见的才对啊。

他听我这么一说，就给我好好地分析开了，他说啊，其实大部分人买车的时候，最先看的就是牌子，也就是我们常说的品牌，大家平时在路上看到一辆车，第一反应往往是这是什么牌子的车，而不是去细究它具体是哪一款型号，牌子响不响亮，口碑好不好，大伙儿认不认这个牌子，心里有没有个信任度，这些都特别重要，毕竟买车不像买个小物件，它是个大件消费，大家考虑得更多，像质量怎么样，开起来是不是安全，万一出了问题有没有地方修，卖二手车的时候能不能保值，这些都跟车的牌子有很大关系，小米虽然做手机做得特别成功，但造车毕竟是个新领域，它在汽车行业里，牌子才刚刚开始立起来，跟那些已经摸爬滚打了几十年甚至上百年的老牌车企比起来，它在大家心里的分量，自然还没那么重，很多人心里对小米汽车的这个牌子，可能还没形成那种根深蒂固的信任感，所以路上看到的人不多，也就不奇怪了。

他接着又说，除了牌子的事儿，小米汽车现在能给的选择也确实太少了，你想啊，那些老牌子车企，他们家里的车型那叫一个丰富，从几万块的代步小车，到几十万甚至上百万的豪华轿车，再到SUV、MPV什么的，各种类型、各种尺寸都有，能满足不同人的各种需求，不管是年轻人通勤代步，还是家里有老人小孩需要大空间，都能找到合适的，但小米汽车呢，目前出来的就那么一两款车，而且都是纯电动轿车，虽然SU7设计得很漂亮，性能也不错，但它毕竟是特定类型的车，不能适合所有人的胃口和需求，有的人可能就喜欢开SUV，有的人需要混动或者增程车来解决里程焦虑，有的人预算有限，这些需求小米现在就满足不了，选择少了，自然买的人也就少了，路上跑的也就显得没那么多了。

不过呢，他又说了，小米做汽车，跟他们以前做手机那股劲头是一模一样的，更新迭代的速度会非常快，他觉得，这只是个开始，等到以后，小米能把纯电动车最让大家头疼的那个电池续航问题彻底给解决了，让车子不仅能跑得更远，续航里程更扎实，而且充电也能像加油一样又快又方便，甚至充电桩的布局也能跟上，让大家对电动车完全没有里程焦虑的时候，到那时，电动车的便利性就大大提升了，大家的顾虑也完全打消了，这样一来，肯定会有更多人考虑买小米的车，因为大伙儿会觉得，小米的车不光性价比高，技术也跟得上时代潮流，而且服务什么的也慢慢完善起来，到时候，说不定路上跑的小米车就真的多了起来，就像当初小米手机刚出来的时候，一下子就火遍大街小巷一样，他还琢磨着，小米现在都是纯电车，说不定未来还会推出混动或者插电混动车型呢，这样大家买车的时候，就又能多出好几种选择，总能挑到适合自己的那一款。