宝马iX3不到20万，却卖不动？这车真的不香吗？

今天陪高中同学去看车，他想买宝马X5，特意从老家坐高铁过来。结果到了4S店，我发现宝马iX3裸车价已经跌到19.9万！这价格和我三月份看到的24万差了整整5万块，降幅惊人。

但奇怪的是，虽然店里人不少，真正关注iX3的却寥寥无几。宝马降价这么狠，为什么这款新能源豪车反而卖不动？这背后藏着哪些问题？首先，宝马iX3是基于老CLAR油改电平台，技术上已经落后了。它用的是宁德时代80kWh三元锂电池，续航标称540公里，按宝马的习惯，实际可跑接近500公里。听起来还不错吧？

但硬指标好像不够吸引人。销售告诉我，这裸车价只对走贷款的人有效，且必须买店内保险，保费就要一万多，贷款还得收8800元的“综合服务费”，利息还是五年长期。这些“老套路”玩得很深，消费者自然犹豫。

对比同价位的国产车，比如小鹏，保险可以自己买，贷款还可能免利息，智能驾驶和车机系统也更先进。小鹏G6双电机四驱3.9秒破百，iX3单电机6.8秒，差距明显。iX3虽然配备L2级辅助驾驶，但比起小鹏XNGP和华为ADS 2.0就显得落后不少。

再说车机，iDrive 8.0支持CarPlay，但本土化应用不及鸿蒙和蔚来NOMI，体验上不占优势。宝马品牌过去燃油车时代是王者，但新能源时代消费者看重的是电池质保和智能化。调研显示，30万以上新能源车主，62%把电池终身质保看成关键，但宝马只给8年/16万公里。

不过宝马iX3底盘是真的好，继承X3的调校基因，悬架表现和操控在同级里依然领先。内饰用料也很讲究，氛围灯、哈曼卡顿音响，细节体验还算不错。

总的来说，宝马如果想扭转局面，必须加快Neue Klasse平台落地，推CTC电池底盘一体化、800V高压架构；搭建本土化智能生态，与华为等合作升级车机系统；更重要的是，销售模式也得变，不强制买保险、不收综合服务费，电池质保能做到终身，这样才能重新赢得用户心。

你们怎么看？如果宝马做到这些改进，你还会考虑买iX3吗？欢迎评论区分享。