比亚迪花50亿建越野赛车场，这事儿听起来有点炸裂。你想象一下，一个汽车厂商，平时最拿手的不是卖车吗？咋突然扔那么大一笔钱拍个体育馆似的赛车场？别误会，这不是单纯搞个炫耀冲个风头，而是真打算用体验来扎根用户心里。毕竟，现在这行业，硬件参数和价格早就不是磁铁了。
你说，过去大家选车，盯着参数表，多少马力，配置堆到哪份儿，价格多少都得比比。这一年，配置堆得满天飞，但你仔细想，参数差个几%、配置多点儿，消费者不一定能感觉出来。相反，买车的体验、情感，尤其当感官冲击变得容易量产，这个价值反而变得更高。
我前段时间去4S店，看了一辆10万左右的SUV。销售大哥一边陪我聊一边指着车里说：全景影像、语音交互、L2级辅助驾驶，现在都标配了。跟去年比，这差价几乎没变，但硬件堆得像拼图一样。我心里嘀咕：这些硬件差别已经不太明显了，又没啥特别的卖点。这难不成，跟打鸡血一样，把这些硬件硬塞到消费者脑袋里？未免太机械了。
这不禁让我想起，实际上现在的硬指标已变成标配，不拼硬件拼感觉变得更重要。你知道，像参加越野比赛、在社群里拉粉、体验极限场景，这些真正能点燃用户热情的东西，比参数爆表更能拉近关系。而比亚迪搞的郑州全地形赛车场，就是这个意思。你想，我刚才翻了下笔记，这个场子特地设计了沙坡、水塘、极端地形——都是真实能操控的极限场景。
比亚迪就是想用场景体验塑造情绪，让用户走心。我也觉得，开仰望U8在水池里跑一圈，那种爽快感，比看再多广告都靠谱多了。这就是在造情绪价值，让用户从内心认可这个品牌。毕竟，谁不喜欢亲眼见到、亲身体验？尤其是在水池里漂移、陡坡冲刺的瞬间，感受比无数广告还震撼。
这事儿不光是比亚迪一个人的异想天开。领克举办赛道赛事，圈了一批死忠粉丝；长城靠越野标准，建立越野社群……这些品牌都在用文化+社群撬动用户。说白了，车不止是代步工具，更是一种生活方式。用户在选择品牌时，正慢慢被归属感绑架。有的人喜欢极限越野，有的人追求技术感，有的只喜欢装B——就看你怎么把品牌包装成生活选择。
但有人会质疑：不拼硬件和价格，这个投入真的值得吗？我其实一直在犹豫。短期看，搞体验成本高，回报慢。比亚迪砸50亿建赛车场，这个钱，放在研发新技术、降低成本上，或许还能快点涨粉。但我也认可，长远看，品牌文化、情感连接，才是硬通货。
你觉得呢？其实降价战就像，总有人赢，但你可知道平均利润率去年才4.3%，一季度还不到3.9%。卖一辆车赔一笔都不是稀奇事。厂家都不敢多做研发，怎么敢长远布局？倒退十年前，降价过度，曾经让很多车企积累了亏损包，到现在还在撑着。
而比亚迪选择弃硬拼硬件、价格这条路，是因为他看得更远。用文化和体验打造品牌护城河。之前还真有人问：搞这些花大价钱，短期还不如直接降价拉销量？但我觉得，这个问题不能简简单单定论。
光看保值率，新能源车其实没那么乐观——估算，可能只有60%左右。你要像保时捷一样，靠品牌力、溢价拿出差别。你说，车子是不是也可以变成情感载体？如果开着仰望U8体验极限，能让用户心跳加速，那和参数多厉害相比，差别其实挺大。
搞文化不一定就是烧钱。你去城里转转，很多新晋的超级IP，都靠场景+体验圈粉。比亚迪砸50亿在郑州建赛车场，其实也是在讲故事。用真实场景，让潜在用户看到这辆车的极限性能——这不比堆满车间的参数表更实在？
这块，是我一直一直没想明白的：投入这么多精力在体验打造，能带来多大的回报？从另外一个角度想，长远来看，粉丝的忠诚度、品牌的溢价能力，其实比短期销量更重要。
你觉得，如果未来的汽车，不再是硬件参数争夺战，而是情感连接赢，谁能笑到最后？我总觉得，这场战役，比我想象得还要长，也更有趣。
（这段先按下不表，感觉这个体验品牌的理念，或许真有可能定义未来的行业格局吧）
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）