未来市场会朝哪个方向发展，我们暂且不提了，在此之前先把时间轴倒退一下看看这两个让大家都心态崩塌的“狠角色”。
前阵子大众9X开始预售，再加上三阳巡弋150智驾版的出现，在圈子里引起不小的轰动。
不是靠PPT吹出来的热闹，而是真刀实枪地对通勤痛点发起了攻击。
150cc踏板这两年来卷得厉害，动力参数相差不大，外观审美各有千秋，但是这两辆车把“加配降价”的牌一打出来之后，大家的观望劲儿就消散了。
为什么？
因为大家对那些虚头巴脑的所谓“玩乐属性”已经忍无可忍了，所以终于有产品把通勤当成了正事来做了。
回看这些年用车的辛酸往事，哪一位不是一边骂街、折腾呢？
以安全为例，路上小剐蹭之后对方赖账的话没有原厂记录仪的话找交警都很费劲。
以前为了装一个稳妥的记录仪，还得去路边店破线、拆壳子，那叫揪心啊！担心哪天电瓶就亏了。
现在好了，直接原厂集成，“不用自己折腾”的产品逻辑简直是把用户的焦虑给卸了。
再往后几年，那时候的智能车机就是厂商们的炫技场了，导航还得低头看手机，仪表盘花里胡哨却连个实时路况都看不见。
现在的智能配置变了味儿，又回归到“减少分心、保证安全”的本质上来，并且这才是我们老百姓需要的智能化。
再加上纯平踏板、大座桶，拎着一袋菜放水箱里或者把全盔塞进去的那种踏实感，在日常生活中比那些只有在跑山的时候才会用到的参数虚高要实在得多。
说白了，大家卡在那里的不是排量参数的问题上，在日常用车中的一堆麻烦才是关键。
厂商可以压低价格的同时又把保价政策拿出来，这不只是一种商业策略，而是将消费者“想买不敢买”的问题给彻底解决了。
咱们就先说这两个问题吧。
第二，实用主义是否会导致参数竞争的消亡。
我看这波反转说明市场已经从“买马力”转向了“买便利”。
只会在参数表里堆砌数据的厂商，以后恐怕真的要凉了。
第二，加配降价是否为行业的临界点。
其实这是一场信任博弈，谁能把“诚意”刻进骨子里，并让用户觉得这笔钱花得没有被坑害到哪里去，他就能够占住这个位置。
唱到现在的市场这出戏，少点情绪多解决些实际问题才算是个好角儿。
那些还在玩概念的，赶紧醒一醒了啊，毕竟我们普通人哪能没几个袋子菜要装呢？
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