你猜怎么着，梅赛德斯-奔驰把全新纯电GLC的上市日定在7月8日了。它已经开始预售，起步价写着34.9万元。换代之后这车基于MB.EA纯电平台，定位是中大型SUV——轴距3027mm，双电机四驱，CLTC续航最高能到703km，配了空气悬架、后轮转向，还有Momenta的辅助驾驶系统。
外观真是有话题感，看着挺前卫——有人爱，有人骂。前脸用了复古的盾格式格栅，里头整整942颗发光单元，可以做那种“会呼吸”的点亮效果。两侧大灯日行灯竟然拼成了奔驰LOGO，灯组用的是micro-LED，更亮也更省电。顺便提一句，前备厢有128L。
车侧拉得很长，整车尺寸比现款长了不少，具体是4933/1914/1710mm，轴距3027mm。座位可选5座或6座。对比一下现在这代纯电GLC——4826/1938/1696mm、轴距2977mm，新车确实大块头。比国产加长的燃油GLC L还长107mm，轴距也多出50mm。
一些小细节也挺讲究：隐藏式门把手，20英寸多辐轮毂。前后轮胎分别是235/50 R20和265/45 R20。车尾的尾灯点亮后，两侧同样能呈现出奔驰LOGO的样子，辨识度很高，算是在车圈里一股清凉。车色有曜岩黑、紫晞银、北极白、红宝石黑、松石绿，还有MANUFAKTUR远峰灰（选装价3000），共六种可选。
内饰走家族最新风格，中控是一块近1米长的39.1英寸无缝MBUX超联屏，配HUD抬头显示，跑的是MB.OS。国内用户会看到本土定制的虚拟助手“小奔”，它接入了豆包AI大模型。豪华配置也不含糊：19扬声器的柏林之声音响，前排座椅有加热/通风/按摩，64色氛围灯，方向盘加热，11个安全气囊，还有多区智控的星徽全景式天幕。
辅助驾驶方面，Momenta的系统功能挺全。支持高速和城区的领航辅助，能做循迹倒车，支持ETC通行，也能在无导航情况下在红绿灯路口停走，甚至无导航条件下自动变道。厂家说，今年内还会推“车位到车位”的辅助驾驶。
动力部分基于800V高压平台，前后双电机功率分别是163千瓦和300千瓦，系统总功率463千瓦，配两挡变速箱。电池是宁德时代的85.5千瓦时三元锂电池，CLTC续航有两个数值——680km和703km。快充表现也不错，SOC从10%冲到80只需大约22分钟。
底盘上用的是来自S级的AIRMATIC空气悬挂，搭配ADS+减振技术，会根据路况自动调阻尼和调高度。还能语音控制悬架高度，结合地图数据智能调整底盘位置。后轮转向最大4.5度，转弯半径只有5.65米，市区掉头更省心。
放到市场里看，对手不少——新款宝马iX3、问界M7、极氪8X、理想i8、蔚来ES8这些国产中大型SUV都在同一圈子，竞争挺激烈的。全新纯电GLC的优势，说白了就是品牌力、原创设计，还有奔驰那百年的底盘调校功力。文 / 太平洋汽车 吴启星
看起来像是在给中大型电动SUV重新定一些规则——但真正把这些东西都搬上路，还得等人去试。
