哎哟喂，你们这帮小子，最近老在后台问我科目三的事儿，特别是那点儿“突发状况”还有自动挡是不是真那么“好欺负”。
这可问到点子上了！
我这老胳膊老腿儿，驾龄都快赶上你们年龄了，见过太多人在这上面栽跟头，跟头栽得，比我当年头一次上雪地还稳。
就说前两天吧，我那徒孙，一个叫小刚的，脸跟苦瓜似的找到我，“师爷，我科目三又不合格了！”
我一听，得，又哪儿不对付了。
“咋的了？”
我问。
“考试呢，路边突然窜出来个假人，我一脚刹车，手动挡的车‘噗’一下就熄火了！”
我当时就乐了，又心疼。
这熄火，可真是“前功尽弃”的点儿。
他教练在一边直跺脚，“跟你说了多少次，那离合别那么早放！”
手动挡，说白了，就是你跟发动机“唠嗑”，离合器就是那“翻译官”。
遇到前车急停，或者感觉发动机要“打蔫儿”的时候，你得麻溜儿地把油门松开，让车自己滑会儿。
然后，你那左脚，得像装了弹簧似的，一脚把离合踩死。
为啥踩死？
就是把发动机跟变速箱“断了联系”，免得它“反咬你一口”给你熄火了。
车要是没熄火，你就接着踩刹车，轻柔点儿，把车平稳停住。
停稳了，再把档挂空挡。
最后，离合慢慢松开，刹车可得踩稳了，别让车再跑了。
这套动作，听着挺复杂，练熟了，比你吃饭喝水还自然。
那自动挡呢？
嘿，自动挡考试，简直就是“开挂”模式。
遇到刚才那种情况，你直接踩刹车就行，D挡别动。
一般考试系统都认。
当然，有些地方为了“较真儿”，可能让你挂空挡，这你就得问清楚你们那边的规矩了。
反正自动挡处理这些事儿，比手动挡省事儿多了，怪不得好多新手都喜欢。
说起来，自动挡考试确实省事儿。
不用老换挡，不用老琢磨离合，你就专心握好方向盘，控制好油门刹车就行。
考试车速一般就25迈左右，直着开的时候可以稍微提点速，但别太快，不然容易“脱缰”。
最要命的是，你一启动车，必须得踩住刹车，而且眼观六路耳听八方，看仪表盘有没有啥指示灯亮。
不踩刹车，车根本就打不着火，这都是常识了。
车打着火，挂D挡，松手刹，然后轻踩油门，车就慢慢往前走了。
记住，起步千万别急，得瞅瞅周围有没有人或者车。
科目三考试里，最容易让人“功亏一篑”的，我敢打包票，就是那灯光！
这玩意儿可不是随便打的。
你车一打着火，电脑就开始计时，灯光考试就算开始了。
所以，正确的流程是：打火前，所有灯都得关着。
车打着火后，先玩儿远近光灯切换，然后保持近光灯。
转向灯也得会用，左拐打左边，右拐打右边。
多少人栽在这上面？
打火前灯没关，或者远近光灯老是搞错，直接就“拜拜”了。
这考试，就像演戏，一个动作错了，就全完了。
超车变道也得讲究个“度”。
变道前，得提前打转向灯，还得瞅瞅后视镜，确保安全。
车速也得提上来，一般要求25迈以上，得保持两秒钟，电脑才算你认真操作了，别以为打了转向灯就立马能变，那很容易被判不及格。
靠边停车，也有门道。
得提前打右转向灯，看后视镜，找个合适的地儿，车身离路边线得有30厘米左右。
停稳了，拉手刹，自动挡挂P挡，然后熄火。
整个过程得顺溜，但别慌。
不过，听好了各位，最最重要的一点，我得再说一遍：各地考场规矩可能有点不一样。
我说的这些，都是通用的经验。
为了万无一失，你最好问问你那边的教练，或者去考场问问，免得惹出不必要的麻烦。
所以说，管你是手动挡还是自动挡，考科目三，最重要的不是车好不好，而是你流程熟不熟，细节掌握得牢不牢。
特别是那灯光，千万别马虎，这可是你拿到那本驾照的关键。
对了，别怕问教练，他们有时候凶巴巴的，也是为你好。
有啥不明白的，有啥纠结的，尽管问，别憋着。
憋到考场上，那就晚了。
记住，准备充分，才能成功。
今天就先说到这儿。
还有啥想问的，或者觉得我说得不对的，尽管在评论区“砸砖”！
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