你看，那天新款Note在日本上市的消息，有点像朋友突然拿来的一张小纸条。8月24日开售，起售价2,399,100日元，大约10.1万元人民币。
虽然这车不打算直接卖到中国，但它的动力、车身尺寸和价格，确实给国内的小型混动车设了一个参照。
车身长4,045毫米，宽1,695毫米，高1,505毫米，轴距2,580毫米。宽度被控制在1.7米左右，主要是照顾日本的路况和狭窄的车位。改款的重点在横向视觉，格栅改成无边界渐变、前大灯更细，尾灯贯穿式。新增了紫红和金属蓝在内的14种颜色。
设计师的用意，是让这辆4米多的车看起来更宽，其实宽度没变。后排在日常短途行驶时坐两个人也没问题。后备厢基准容量340升，放倒后能达到950升。地板是双层的，下层放购物袋，开口很低，搬婴儿车也方便。
内饰方面，仪表盘7英寸，中控9英寸，支持无线CarPlay和Android Auto。中控下方有无线充电板，双区域空调，前排和方向盘都可加热。高配Note Aura可选Bose头枕8扬声器。电子挡把占用空间小，中央通道多了一个储物格。空调保留实体按键，操作起来更直觉。全系标配360度Safety Assist，含AEB、夜间行人和自行车检测、盲区监测、后方交叉警示、误踩油门抑制，以及360度全景影像。
这套系统没有车道保持功能，属于城市低速辅助。动力方面，使用的是第二代e-POWER，1.2升三缸发动机只是发电，驱动靠电机。前驱版本电机116马力、280牛·米，WLTC油耗3.52升/百公里。四驱版后轴再来一个184马力的电机，总系统功率大概300马力，WLTC4.2升/百公里。四驱在雨雪路面和高速超车时更稳妥，但油耗也高出大约0.68升。
电池容量约1.5千瓦时，不插电。需要说明的是，3.52和4.2是日本WLTC的数据，国内实际油耗会有差异。低温时发动机会启动供热，油耗可能上升到6升以上，得看实测。急加速时发动机噪声会传到车厢，NVH比纯电动车稍差。
日本市场的直接对手是本田飞度e:HEV和丰田Yaris Hybrid。飞度混动起售价约200万日元，Yaris混动约220万日元。Note起价为239.9万日元，价格并不低。国内不可买，平行进口则更贵。若拿比亚迪海豚对比，海豚长4125毫米、轴距2700毫米，后排空间明显更大，电机功率也更高。Note在参数上没有明显优势。车宽1,695毫米，比海豚窄75毫米，比飞度窄约20毫米。
在老小区的机械车位也能勉强进得去，2.2米宽的车位也能留出较大开门空间，配合360影像，侧方停车压力不再像紧凑级那么大。窄身、低口的后备箱、四驱选项和低油耗，是它的核心卖点。四驱版有300马力，在同尺寸车型里确实不多见。
但它的价格已经接近250万日元，且没有车道保持功能，智能化水平也比国内同价位的插混车型低不少。
